滴滴顺风车卷土重来,争议背后顺风车何去何从?

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  最近,由于滴滴宣布重新上线顺风车业务,消失已久的顺风车再次回归到公众视野,引起了公众对顺风车的新一轮讨论。继11月6日滴滴发布公告以后,11月11日,6个有关部门又联合约谈了以滴滴、首汽、神州为首的8家网约顺风车平台公司,对顺风车做出了新的要求和规定。

  顺风车是否该继续上线?

  在被约谈之前,鉴于滴滴曾经出现过两起严重的顺风车安全事故,很多人都在怀疑顺风车是否有重新上线的必要。关于顺风车是否应该继续上线,从这次约谈中我们可以得出答案。

  对于这次约谈,交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,这是一次提醒式约谈,目的是听取各大平台的意见和建议,为行业营造良好的环境。当然,约谈内容也离不开大众关注的安全问题,约谈要求顺风车平台堵住安全隐患、守好安全底线,保障顺风车的用户安全问题。约谈对于顺风车做出了详细而明确的规定,要求顺风车必须符合“顺风”的概念,不能以营利为目的,还对不同城市进行了每日接单数量的限制。

  从上述约谈内容来看,有关部门对顺风车的态度是肯定的,他们不但为顺风车提出了规范,还听取了平台的意见和建议,既然主管部门倾向于支持顺风车的发展了,顺风车是否应该继续上线也就只是一个时间问题了。

  

  顺风车是真正的共享经济

  在过去的几年里,共享经济都是一个热度非常高的名词,这几年出现在我们生活中的就有共享单车、共享充电宝、共享雨伞……虽然这些词都包括了“共享”两个字,但本质上它们都不能算是共享经济。

  真正的共享经济是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。它的本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗等资源,重新分配使用权从而提高整体社会资源的高效利用。从这个概念来看,不管是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞,都不是对闲散物品的整合利用,而是购置了新的产品租给用户来获利,它们只是披上了共享经济的外衣,本质上属于分时租赁。

  比起上述带有“共享”字样的产品,顺风车是真正的共享经济模式,它在不给城市增加负担的前提下,利用现有的车辆进行资源整合,不但方便了乘客出行,也为车主降低了出行成本,实现了真正的共享。从整体运营流程来看,顺风车不但最大化了社会车辆的已有价值,还创造出了新的价值,它提高了社会效率,减少了汽车资源的闲置和浪费,是一种集约高效的出行方式。也许正是因为看到了顺风车的社会价值,主管部门才会对顺风车的回归持肯定态度。

  

  顺风车仍然绕不开安全问题

  纵然作为共享经济的顺风车能给社会带来极大的价值,但也还是绕不开大众关心的安全问题。当初滴滴顺风车之所以下线,就是因为出现了两次事关人命的重大事故。

  前几天滴滴刚刚宣布即将回归的顺风车试运行规则,就因晚上8点以后不为女性提供服务而被认为歧视女性,遭到了广大网友的强烈反对。滴滴为什么单把女性挑出来说事?虽然方式有问题,但这反向证明了安全问题确实非常棘手,不管对司机还是乘客来说,安全问题必须有保障。

  其实顺风车业务的安全问题不是没有办法解决,我们可以从人和车两个维度来进行探讨。

  首先是人的问题。在顺风车空姐被杀案中,滴滴最受诟病的问题就是对司机审核不严格,该事件的顺风车司机没有经过严格的审核,导致出现了人车不符的问题。对于此类问题,平台应该加强对司机和乘客的背景审核,从源头上杜绝类似事件的发生。

  如何加强对人的审核?在顺风车平台接入征信体系是最为有效的手段。有了征信体系,平台就可以了解到司机和乘客的历史信用记录,从而判断每个人的安全隐患指数。与此同时,平台还能了解顺风车司机在过去是否有交通事故,进而判断司机的安全系数。有了征信体系,平台就可以决定是否让该司机或乘客加入顺风车平台,从源头上保障乘车安全。

  从另一个方面来说,征信体系的存在会起到威慑犯罪的作用。目前我国的征信体系主要是为信贷市场服务,当一个人的征信出现问题,就会影响他未来买房贷款等一系列事项。当顺风车也有了征信体系,该体系会与每个人的实际生活产生强关联。征信出现问题,会对生活造成很大影响,所以征信体系会对个人起到更强的威慑作用,从而约束司机或者乘客的个人行为。

  11月9日,滴滴平台再次发生恶性事故,滴滴快车司机用刀刺伤乘客,而这一司机在滴滴平台竟然是“五星”评价的司机。这一事件再次说明,在滴滴的司机征信体系中,司机的真实征信也许让渡给了业务的成交量。对于滴滴而言,解决好安全问题,以滴滴现有的平台能力,如果不构建基于真实数据的征信体系是无法彻底解决安全问题的。

  其次是车的问题。车辆是否安全决定了乘车人是否安全,因此顺风车平台首先要确保车辆合法合规,做好车辆技术性能的背景审核。

  在做好车辆审核的前提下,我们可以利用技术手段来为行驶中的安全问题提供解决方案,人工智能和车联网是保障顺风车安全的主要技术手段。有了这两种技术,未来企业就可以实时监测顺风车的行驶路线,每一辆车上都可以装有定位,一旦车辆偏离了正常的路线,就可以起到良好的预警作用。平台或者用户就能立即收到提示,用户可以及时寻求救助,而平台也可以确认乘客或司机的安全状况,从而进一步采取安全措施。

  顺风车安全问题不是滴滴一家的事

  尽管滴滴顺风车再度上线饱受关注,但关于顺风车的安全问题绝不是滴滴一家企业的事。继滴滴之后,高德、嘀嗒、首汽等平台也相继推出了顺风车业务,在滴滴顺风车下线的一年半内,其他企业的顺风车也都出现了不同程度的安全问题。

  今年,嘀嗒顺风车平台先后出现车主持刀砍伤乘客、车主对女乘客表示“摸腿就可免单”事件。同是顺风车平台的哈啰也被曝出司机偷拍女乘客、乘客投诉车主被恐吓等现象……

  可以看出,顺风车安全问题是整个行业面临的普遍问题。在此次回归之后,我们可以看到滴滴顺风车已经做出了不小的改变,不管是准入门槛、行前预防、行中保护还是行后处置中,滴滴都做出了相应的努力。不仅如此,滴滴还联合公安机关,引入了失信人名单筛查。在接受媒体采访时,滴滴方面表示,顺风车对于用户和社会都是有价值的,但是他们目前没有明确的安全标准可以参考。换句话说,顺风车要想解决安全问题,在未来有好的发展,还需要所有顺风车企业共同努力。不光是企业,整个行业、政府有关部门都应该推进相应标准的建立,打造更加安全的顺风车出行生态。

  共享经济是未来社会的一种提高社会资源效率的一种方式,代表共享经济的顺风车在出行行业应该有自己的空间,它能给用户带来真正的便利,给社会带来巨大的价值。当然,顺风车立足和发展的前提是解决出行安全问题。平台只有把安全问题放在首位,从技术和平台端形成有效安全预测预防措施,顺风车才能发挥它应有的作用,未来的顺风车才能越走越远。【文/丹蕾】

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