滴滴顺风车卷土重来，争议背后顺风车何去何从？

最近，由于滴滴宣布重新上线顺风车业务，消失已久的顺风车再次回归到公众视野，引起了公众对顺风车的新一轮讨论。继11月6日滴滴发布公告以后，11月11日，6个有关部门又联合约谈了以滴滴、首汽、神州为首的8家网约顺风车平台公司，对顺风车做出了新的要求和规定。

顺风车是否该继续上线？

在被约谈之前，鉴于滴滴曾经出现过两起严重的顺风车安全事故，很多人都在怀疑顺风车是否有重新上线的必要。关于顺风车是否应该继续上线，从这次约谈中我们可以得出答案。

对于这次约谈，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，这是一次提醒式约谈，目的是听取各大平台的意见和建议，为行业营造良好的环境。当然，约谈内容也离不开大众关注的安全问题，约谈要求顺风车平台堵住安全隐患、守好安全底线，保障顺风车的用户安全问题。约谈对于顺风车做出了详细而明确的规定，要求顺风车必须符合“顺风”的概念，不能以营利为目的，还对不同城市进行了每日接单数量的限制。

从上述约谈内容来看，有关部门对顺风车的态度是肯定的，他们不但为顺风车提出了规范，还听取了平台的意见和建议，既然主管部门倾向于支持顺风车的发展了，顺风车是否应该继续上线也就只是一个时间问题了。

顺风车是真正的共享经济

在过去的几年里，共享经济都是一个热度非常高的名词，这几年出现在我们生活中的就有共享单车、共享充电宝、共享雨伞……虽然这些词都包括了“共享”两个字，但本质上它们都不能算是共享经济。

真正的共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。它的本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗等资源，重新分配使用权从而提高整体社会资源的高效利用。从这个概念来看，不管是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞，都不是对闲散物品的整合利用，而是购置了新的产品租给用户来获利，它们只是披上了共享经济的外衣，本质上属于分时租赁。

比起上述带有“共享”字样的产品，顺风车是真正的共享经济模式，它在不给城市增加负担的前提下，利用现有的车辆进行资源整合，不但方便了乘客出行，也为车主降低了出行成本，实现了真正的共享。从整体运营流程来看，顺风车不但最大化了社会车辆的已有价值，还创造出了新的价值，它提高了社会效率，减少了汽车资源的闲置和浪费，是一种集约高效的出行方式。也许正是因为看到了顺风车的社会价值，主管部门才会对顺风车的回归持肯定态度。

顺风车仍然绕不开安全问题

纵然作为共享经济的顺风车能给社会带来极大的价值，但也还是绕不开大众关心的安全问题。当初滴滴顺风车之所以下线，就是因为出现了两次事关人命的重大事故。

前几天滴滴刚刚宣布即将回归的顺风车试运行规则，就因晚上8点以后不为女性提供服务而被认为歧视女性，遭到了广大网友的强烈反对。滴滴为什么单把女性挑出来说事？虽然方式有问题，但这反向证明了安全问题确实非常棘手，不管对司机还是乘客来说，安全问题必须有保障。

其实顺风车业务的安全问题不是没有办法解决，我们可以从人和车两个维度来进行探讨。

首先是人的问题。在顺风车空姐被杀案中，滴滴最受诟病的问题就是对司机审核不严格，该事件的顺风车司机没有经过严格的审核，导致出现了人车不符的问题。对于此类问题，平台应该加强对司机和乘客的背景审核，从源头上杜绝类似事件的发生。

如何加强对人的审核？在顺风车平台接入征信体系是最为有效的手段。有了征信体系，平台就可以了解到司机和乘客的历史信用记录，从而判断每个人的安全隐患指数。与此同时，平台还能了解顺风车司机在过去是否有交通事故，进而判断司机的安全系数。有了征信体系，平台就可以决定是否让该司机或乘客加入顺风车平台，从源头上保障乘车安全。

从另一个方面来说，征信体系的存在会起到威慑犯罪的作用。目前我国的征信体系主要是为信贷市场服务，当一个人的征信出现问题，就会影响他未来买房贷款等一系列事项。当顺风车也有了征信体系，该体系会与每个人的实际生活产生强关联。征信出现问题，会对生活造成很大影响，所以征信体系会对个人起到更强的威慑作用，从而约束司机或者乘客的个人行为。

11月9日，滴滴平台再次发生恶性事故，滴滴快车司机用刀刺伤乘客，而这一司机在滴滴平台竟然是“五星”评价的司机。这一事件再次说明，在滴滴的司机征信体系中，司机的真实征信也许让渡给了业务的成交量。对于滴滴而言，解决好安全问题，以滴滴现有的平台能力，如果不构建基于真实数据的征信体系是无法彻底解决安全问题的。

其次是车的问题。车辆是否安全决定了乘车人是否安全，因此顺风车平台首先要确保车辆合法合规，做好车辆技术性能的背景审核。

在做好车辆审核的前提下，我们可以利用技术手段来为行驶中的安全问题提供解决方案，人工智能和车联网是保障顺风车安全的主要技术手段。有了这两种技术，未来企业就可以实时监测顺风车的行驶路线，每一辆车上都可以装有定位，一旦车辆偏离了正常的路线，就可以起到良好的预警作用。平台或者用户就能立即收到提示，用户可以及时寻求救助，而平台也可以确认乘客或司机的安全状况，从而进一步采取安全措施。

顺风车安全问题不是滴滴一家的事

尽管滴滴顺风车再度上线饱受关注，但关于顺风车的安全问题绝不是滴滴一家企业的事。继滴滴之后，高德、嘀嗒、首汽等平台也相继推出了顺风车业务，在滴滴顺风车下线的一年半内，其他企业的顺风车也都出现了不同程度的安全问题。

今年，嘀嗒顺风车平台先后出现车主持刀砍伤乘客、车主对女乘客表示“摸腿就可免单”事件。同是顺风车平台的哈啰也被曝出司机偷拍女乘客、乘客投诉车主被恐吓等现象……

可以看出，顺风车安全问题是整个行业面临的普遍问题。在此次回归之后，我们可以看到滴滴顺风车已经做出了不小的改变，不管是准入门槛、行前预防、行中保护还是行后处置中，滴滴都做出了相应的努力。不仅如此，滴滴还联合公安机关，引入了失信人名单筛查。在接受媒体采访时，滴滴方面表示，顺风车对于用户和社会都是有价值的，但是他们目前没有明确的安全标准可以参考。换句话说，顺风车要想解决安全问题，在未来有好的发展，还需要所有顺风车企业共同努力。不光是企业，整个行业、政府有关部门都应该推进相应标准的建立，打造更加安全的顺风车出行生态。

共享经济是未来社会的一种提高社会资源效率的一种方式，代表共享经济的顺风车在出行行业应该有自己的空间，它能给用户带来真正的便利，给社会带来巨大的价值。当然，顺风车立足和发展的前提是解决出行安全问题。平台只有把安全问题放在首位，从技术和平台端形成有效安全预测预防措施，顺风车才能发挥它应有的作用，未来的顺风车才能越走越远。【文/丹蕾】