每分钟卖出一辆，“标杆神车”CR-V如何炼成？

2019年，对于大部分车企来说仍是举步维艰的凛冽寒冬，但对于东风本田来说，却是一派春和景明的好光景。

近日，东风本田对外公布了它的“银十”战绩：10月共销售新车79724辆，同比增长11.6%，1-10月累计销量达到642146辆，同比增长高达23.3%。至此，东风本田实现了进入2019年以来的销量十连涨，其在国内市场的累计销量也已经超过500万辆。

细究东风本田逆势上扬的原因，总是绕不开CR-V。这款车的历史比东风本田还要悠久，诞生24年，它的全球销量达到1100万辆，这就意味着每分钟卖出一辆CR-V。第二代CR-V作为东风本田在国内市场投放的首款车型，一入市即引起热烈反响，累计销量即将突破200万辆，占据东风本田总销量近四成。它在刚过去不久的10月份中共售出19427辆，同比增长13.8%，1-10月累计销量达到了170331辆，同比增长95.7%。毫无疑问，它用实力扮演东风本田销量引擎的角色。

15年对于任何一款车型都是不小的考验，很多车型出场华丽，然而其后续产品力与品质却跟不上市场步伐，最终要么湮灭于车海之中，要么销量大不如前。而CR-V的辉煌从未间断过，它是如何用15年的时间练就“标杆神车”之名呢？我们在11月12日的武汉“东湖论道”中找到原因。

进场时机把握精准

在2004年的国内汽车市场，SUV中仅有硬派越野车可以选择，那时候硬派越野车的普遍特征是重功能性、轻舒适性、配置简陋、设计简单。在这种背景下，标榜舒适、优质、好开的CR-V横空出世，无疑令审美疲劳的消费者耳目一新，“够新颖”与“有特色”便成为了CR-V迅速开疆辟土的利器。

产品力经得起推敲

人们常说：“打铁还需自身硬”。如果自身没有硬实力，即使获得先机，也只会是昙花一现。CR-V并没有这方面的顾虑，它的外观虽不是同级别中最好看的，但绝对耐看，如今回过头来看它在国内的第一代车型（全球第二代），仍旧不会感到太过时。

它的内部设计简洁大方、空间布局宽敞有余，其内饰曾获得沃德十佳内饰，内饰质感与科技质感均可经历市场检验。

动力方面，它敢为人先，在其余日系品牌还在用自然吸气发动机的时候，它率先采用了涡轮增压发动机，这套i-VTEC发动机还获得了沃德十佳发动机，最大功率可达193马力，超过了仍在用2.5L发动机的奇骏（186马力）等竞品车型，且6.2L/100km的油耗也远低于同级车型。

此外，它还是混动SUV的开拓者，在2017年的时候，CR-V便搭载了本田领先的混动技术，该发动机一出世即荣获2017年沃德十佳发动机，在2019年又再次斩获此项殊荣。凭借更快、更顺、更远、更可靠的混动技术，CR-V的竞争力进一步得到提升。

品质与口碑双向催化

无论是产品质量还是品牌的服务质量，CR-V都能够做到令消费者满意。它是C-NCAP历史上第一个，也是迄今为止唯一的五星+SUV车型、获得C-NCAP 2019年度安全车大奖、在J.D.Power 中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中数度获得第一名......

好品质催生出好口碑，尤其在这么庞大的用户基础上，好口碑胜于任何一种营销手段。

超高保值率加持

随着消费需求升级，保值率高低与否成为了消费者选车的新衡量指标，越高的保值率意味着消费者将来在售车的过程中能够获得更大的经济利益，CR-V在这一方面表现非常出色，它第七年保值率高达48%，在2009-2012年连续四年保值率第一，在最新的2018年中国汽车保值率报告中，保值率仍旧位列第一。

CR-V超高的保值率让消费者购买时更有底气与信心，毕竟谁也不买一辆没过多久就不值钱的车。

写在最后

东风本田CR-V自进入国内市场以来便是所有同级对手的标杆，不仅竞品要拿它作比较，消费者也总喜欢以它为标本，去检验其他产品的实力，于是就出现了一个神奇的现象：每当CR-V的同级对手上市时，它的销量总能再上一个台阶。这个现象归根结底是消费者对标杆产品认可的结果。

在十年前，CR-V便在销量、魅力、节油、保值、安全、环保、品质等七个维度坐拥第一名，十年后，它仍旧坐拥这7个No.1，取得这份成绩就在于它从一而终的“超越”精神，不仅以开拓者的姿态超越对手，也以挑战者的心态突破自我，不断进化产品力，继续成为引领SUV市场的标杆。

CR-V在SUV市场独领风骚十几年的同时，我们可以看到东风本田仍旧以谦虚、务实、踏实的心态向上求索，不断探寻新的突破，这样的企业方能造出“标杆神车”，方能于寒冬之中逆势上扬。