重庆万州投资20亿元建一座长江大桥,不收一分过桥费

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  在中国,新修的高速公路要收过路费,新建的大桥要收过桥费,是一件非常正常的事情。令人诟病的是,有的路桥收费项目费用比较高,时限比较长,如东莞虎门大桥,一收就是20年,半年就收了6亿元,被称为“最赚钱的大桥”。

  那么,有没有从通行之日起就不收过桥费的大桥呢?当然是有的。比如接下来我们将要介绍的重庆万州牌楼长江大桥。

  

  万州,隶属于重庆市,是一座位于长江边的城市,幅员面积3457平方公里,城区面积100平方公里(含水域),到2017年底有常住人口163万人。2018年,万州地区生产总值达到了982.58亿元,在重庆市各区县中排名第6位,超过了部分主城区。

  作为一座位于长江边的城市,万州不可避免地要建设长江大桥。从上世纪90年代以来,万州陆续修建了3座长江大桥(2座公路桥和1座铁路桥)。近年来,随着位于长江以来的江南新区的快速发展,有必要修建一座长江大桥,将江南新区与万州主城连接起来,促进两地的快速融合发展。

  

  2003年,万州牌楼长江大桥提上了议事日程,进入规划阶段。

  2010年,万州牌楼长江大桥启动了前期工作。2014年8月8日,万州牌楼长江大桥主体动工兴建。经过4年的施工建设,到2018年10月26日,万州牌楼长江大桥完成主桥合龙,全线贯通。

  根据媒体报道,万州牌楼长江大桥总投资19.46亿元,全长2120米,宽36米,双向六车道,设计行车速度为60公里/小时。一跨过江,主跨730米。大桥共使用了约5.6万吨钢材,18.4万吨水泥。国家体育场(鸟巢)的钢结构总用钢量为4.2万吨,万州牌楼长江大桥使用的钢材,比鸟巢还多了1万余吨。

  

  万州牌楼长江大桥在修建的过程中,曾经被称为“万州长江三桥”,因为这是万州的第三座横跨长江的公路桥,之前的两座长江大桥分别叫做万州长江大桥和万州长江二桥。2019年5月30日,当大桥通车运营时,改名为“万州牌楼长江大桥”。

  为什么叫万州牌楼长江大桥呢?这是因为大桥西起于万州城区牌楼街道万明路,长江水道后,东止于江南新区中部路。万州牌楼长江大桥位于万州长江大桥和万州长江二桥之间,南距上游的万州长江大桥约4.2公里,北距下游的万州长江二桥约4.8公里。

  

  万州牌楼长江大桥在建设过程中克服了重重困难,创造了多个记录:它的施工最大水深达到57米,属国内之最;采用斜拉索异形索面安装,属国内首创;主跨730米双塔斜拉桥,是三峡库区内最大跨径斜拉桥;桥面宽度36米,位列重庆桥梁第一。

  2016年,中央电视台《超级工程2》团队历时近10个月,足迹遍布中国20多个省份和地区,聚焦50多个拍摄点,展现这一时期中国交通领域重大工程节点,所播出的第一个超级工程,就是万州牌楼长江大桥。这是让160多万万州人津津乐道和自豪的一件事情。

  

  其实,万州人更自豪的是,万州牌楼长江大桥从2019年5月30日通车运营之日起,就实行免费通行,不收一分钱的过桥费。这说明,万州牌楼长江大桥是一项民生工程,对改善万州城区交通环境,推动万州社会经济发展,提升万州城市形象,快速连接城市南北,加快万州城市建设具有十分重要的意义。

  万州牌楼长江大桥采用多种照明手段,形成多元立体照明,在夜晚看起来绚丽多彩,非常漂亮。

  

  【参考资料:《万州牌楼长江大桥建成始末》《万州牌楼长江大桥5月30日通车》等】

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