他们,站在新机场每一个奇迹背后,却鲜有人知!

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  “创造奇迹的不是一个人、一瞬间,而是一群人和一辈子。”

  9月25日,作为祖国70周年华诞的献礼之作,满载国人骄傲与中国速度的大兴新机场如凤凰展翅般翱翔天际,正式起航。

  

  北京大兴机场实景航拍图

  斥资800多亿元兴建,单体建筑面积140万平米,核心区面积70万平米,相当于98个标准的足球场大小,7个国家大剧院,5个天安门广场,屋盖实验可抵制17级特强龙卷风!

  一个又一个的大数据勾勒出大兴新机场的奇迹瞬间,但奇迹背后,不为人们所知道的,是那些夜以继日、不辞辛劳为奇迹加冕的“幕后英雄”。

  关于他们,你了解多少?

  首维公司客桥运行主管李鹏,已经一个多月没有回家,在为新机场正式启用保驾护航的时间里,他内心里是对家人满怀的亏欠。

  而像李鹏这样的还大有人在,负责新机场运行的很多技术骨干几乎都是从首都机场选拔而来,他们的家,大多数都在城北部地区,大兴机场需要他们随时解决技术难题,所以回家这件简单的小事,对他们每个人来说都是奢侈品。

  “客桥系统很特殊,想与飞机舱门完美衔接,必须做大量准备工作,与机务、飞行区、中航油、水车、保洁等等磨合。”李鹏说,飞机与客桥对接后,除了保证它能上下乘客,还要保证飞机可以加上油、可以供上水、可以进行保洁。所以,大兴机场104台客桥设备,每一台都要反复测试,为各种机型标注准确的停止线。

  

  从首都机场到北京大兴国际机场的发展历程

  李鹏经历过首都机场从T1转场到T2,从T2转场到T3,但在大兴机场,遭遇新难题,“首都机场,几个航站楼离得不远,我们可以用真飞机模拟,把没有飞行任务的飞机,拉到新航站楼的新客桥,一点一点去模拟对桥、撤桥。大兴机场通航前没飞机啊,怎么办?”

  没飞机,但飞机的数据可以查到,李鹏别出心裁,用两根鱼竿,模拟各型飞机的舱门宽度,指挥客桥进行操作训练,“我们客桥对接飞机时,要求既要精准,又尽可能少接触飞机。所以用了鱼竿,鱼竿过分接触容易折断。”

  

  草桥航站楼剖面图

  反复模拟训练的结果是,通航一个月以来,李鹏的团队总计完成2500余架次航班的安全保障,安全对撤桥超过4000余次,100%达到“单桥对接不超过2分钟、双桥对接不超过3分钟、三桥对接不超过5分钟”的目标。

  刘森,在护佑大兴机场通航的过程中,负责的是非常重要的行李系统。

  大兴机场的行李系统包含出港、早交、分拣、进港等11个子系统,其中共有输送机、转盘、分拣机等近7700多台行李设备,总长度达到32公里。

  白天,刘森和同事们要进行不间断的巡检,一步一步走成微信运动排行榜上的明星;晚上11点以后,当航班基本全部出港,夜航告一段落,维修维保时间又到了。

  “在大兴机场通航前,他们进行了七次演练,给自己设难题,预想了很多突发状况。通航后,他们每天依然会总结,反复提示、确保正常。”晚上的维修维保,更是惯常持续到凌晨3点,稍事休息,就与凌晨4点的例行检查衔接上了,彻夜不眠已经成为日常。

  当然,不管是李鹏还是刘森,这样具有典型代表意义的机场幕后人员还有很多,他们大都以个体的技术经验来支援新机场庞杂的通行系统。而个体之外,在整个大兴机场不断创造奇迹的过程中,也有各种以公司为主体的幕后团队,用自家最顶级的技术、产品、方案为大兴新机场保驾护航。

  

  大兴机场航站楼气势如虹

  设计风格:流动性、自由曲线、非对称平衡

  作为承载着祖国形象的新国门,大兴机场背后的公司,涉及电力、运营、智能、涂料等,几乎都来自国产,也几乎代表了国产同类公司的最高水平。

  

  北京新机场高速全线应用自融冰雪路面技术

  比如,旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等黑科技,其充满未来感的设计和高科技设施让众人叹为观止。而要支撑这些美轮美奂的黑科技,背后的幕后英雄却是“电力系统”。

  首先要考核电源系统如何支撑这么大规模的机场消耗,一旦遭遇故障,是否有电源设备可以及时备用顶替,满足大兴机场永不断电。

  而且在提倡绿色环保的今天,电力系统的节能损耗,是否可以达到最高的要求,这一切都是大兴机场提供高品质供电首要考虑的问题。

  在经过周密评估和大量对比测试后,大兴机场的供电系统最后选择了 来自深圳的一家新晋科技企业青铜剑科技提供的解决方案。为了达到大兴机场供电的高标准要求,青铜剑科技专门派驻技术专家小组进驻现场,围绕机场低压配电网系统开展了具有针对性的有源滤波器谐波治理,日夜兼程,为机场的高品质供电保驾护航。

  还有最值得一提的是,如果大兴机场想要最大限度缩短工期,按时投入使用,那么涉及到的一个非常重要的关键词便是“安全“。

  要知道,作为人流量巨大的交通枢纽类公共场所,北京大兴国际机场建筑空间内的顶面和墙面装修材料需采用具备防火安全的内墙产品。其中,停车场位于北京新机场北侧,包括地下三层、地下一层,车位数量高达4321个,停车场防火性能的好坏直接决定着机场内人员的安全;位于“第六指廊”的综合服务楼及承载了“换乘运输中枢”功能的新机场高速管理中心同样需要防火安全高标准,总需求量达50万平米。

  为此,大兴机场将“内外墙双重安全防线”的构筑重任交给了国内在这方面最为专业的立邦。

  

  

  

  北京新机场停车楼空间采用立邦无机内墙体系

  首先,立邦在机场施工中采用了具备优秀耐燃烧性能的立邦无机内墙涂料。据介绍,该产品热释放的速度极低,能够有效阻隔明火与基材的接触,同时,燃烧后有害气体和烟尘排放量极少,极为安全,火灾发生时,能够降低人体吸入的烟尘和毒气量,延长救生时间。

  除A级耐燃烧之外,该涂料产品注重环保健康,符合十环认证的内墙材料要求,还具备出色的防霉、抗菌、抗碱功能,在地下空间亦可做到不发霉、不泛黄、不褪色的长久保护,陪伴护航北京新机场公共空间的长时间使用。

  此外,立邦无机内墙涂料还采用了特殊的专用无机色浆,纯正“无机”品质兼具丰富色彩选择和表现形式,覆盖立邦色彩系统中300多种色彩,摆脱普通无机材料的颜色单调,出色的保色性帮助涂层色彩持久,方便各种设计搭配。

  

  北京新机场航站楼惊艳屋顶

  除却内部防火,机场建筑外部安全同样不容忽视。为配合主体工程和平行工程建设稳步推进,保障交付效果,立邦为北京新机场主基地航空公司——东航基地项目一阶段机务维修及特种车辆维修区提供了外墙一体化解决方案,保障一体化外墙长期耐用,为建筑带来全生命周期的可持续性保护。相较于一般方案,涂装的立邦一体板不仅轻型节能,施工效率方面也显著提高,减少现场涂装对人和天气依赖,大大缩短工期。

  

  北京新机场东航基地项目一阶段机务维修及特种车辆维修区

  采用绿色环保的立邦一体板构筑建筑外墙安全防线

  除了安全内墙之外,机场建设同样关注建筑外墙的效果品质及安全性。东航基地项目优选立邦一体板体系配套构件、高强度聚合物粘结砂浆、不锈钢托挂件、尼龙锚栓,以粘锚结合的固定形式,可牢固抵御10级台风30倍拉拔摧毁力,力保北京新机场建筑应用安全防线。

  北京大兴国际机场的设计创新和技术突破是中国国力飞速发展的缩影,这场空中国门的巨大变革背后凝聚多方建设者的智慧协同、攻坚克难、甘于奉献和勇于创新。

  就像电影《我和我的祖国》中不同片段呈现的内容那样,祖国之所以伟大,就在于在我们看不见的角落,有一群甘于奉献的个人和团体,在为这个国家倾尽一切,只为让他变得更好!

  END

  

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