没了TA就不完整!流水的大众神车 铁打的高尔夫

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先来做个填空题~

大众只有一款车，叫 ，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁了就叫尚酷，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾...

想必这道填空题的正确率可以高达99%吧？没错，答案就是高尔夫。

这个段子算是大众在国内车圈最为流传的一个，而这其中也表明了高尔夫在大众家族中的地位，它是大众的灵魂车型，也是大众的图腾。说的更直白一些，高尔夫之于大众，就像烤鸭之于京菜，靓汤之于粤菜，火锅之于川菜的意义。没了TA，就会觉得不够完整。

如今，高尔夫已经陪伴着大众走过了45年的旅程，在全球收获了3500万台的销量，而它已经发展到了第八代车型。

除了这些数字和段子外，高尔夫是“大众C位”的证明还有很多，比如，在第八代高尔夫亮相之前，各路外媒已经对其争相报道，无论是谍照还是偷拍，亦或是假想图，我们都看到了不少。讲真，这还是我头次见外媒对“无聊”的大众车这么重视。

除了海外市场的关注，在国内，高尔夫也颠覆了很多想象。

这些还要从2003年第四代高尔夫引入国内讲起，这也是我对高尔夫最初的记忆。

还记得那天，我跟老爸如往常一样坐着家里的捷达回家，路上碰见了一台圆滚滚的两厢车，出于好奇我问老爸：这是啥车？

“高尔夫，挺贵的，比咱家车贵”老爸的回答让我不解，因为我不明白，一个跟捷达同标、还少了个屁股的车凭啥更贵呢？但从那往后，GOLF四个字母刻在了我的脑海里，老爸说话时闪烁的目光也印在了我的心里。

相信很多人也跟我一样，认识高尔夫也是从第四代开始的。而这一代高尔夫除了有首次引入国内的意义，还对大众在的品牌建设有着关键性作用。在研发第四代高尔夫之初，大众就为其定下了提升品牌形象的任务。因此，这一代高尔夫将A3作为对手，并有区别于常见的捷达、桑塔纳的设计，虽然在国内它因为价格原因销量不佳，但是它的“逼格”却已经潜移默化了我们。

正因为第四代高尔夫在国内打下的基础，第六代高尔夫一经上市就异常火爆（第五代高尔夫没有引进国产）。它基于PQ35平台打造，由大众首席设计师的沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀，圆润的两厢造型，低矮的车身，呆萌的大眼睛，给人留下了极为深刻的印象。

同时，国产版的第六代高尔夫延续了海外版的所有设计，也让我们首次接触到了TSI+DSG动力组合，因此，高尔夫成为了正宗德味的代表（没有之一），并延续至今。

第六代高尔夫在国内上市后销量十分火爆，甚至出现加价提车的现象。要知道，在国人还认定两厢车不是汽车的年代，高尔夫能够热销到如此地步，堪称奇迹。这也就导致，连第七代高尔夫都没法复制第六代在中国的成功。

也正因如此，尽管现在的大众神车从桑塔纳到捷达再到朗逸，一波接一波的换，但谁也替代不了高尔夫的地位，可谓流水的大众神车，铁打的高尔夫，准确的说是：铁打的第六代高尔夫。

那么问题来了，刚刚发布的第八代高尔夫能否重现辉煌呢？

关于第八代车型该如何设计，我觉得大众也没少犯难。毕竟作为一款经典车型，大变会让人觉得失去了韵味，不变，又会被吐槽套娃，况且这也不是历代高尔夫的个性。

所以，大众选择了一个较为折中的方式，那就是在保留经典车身轮廓的同时，对它进行细节上的调整，争取让你似曾相识，但又想不起来。于是，我见到第八代高尔夫时，表情如下...

第八代高尔夫保留了经典的粗壮C柱和规矩的车身轮廓，但前脸的变化很大，采用了狭长的头灯配合复杂的灯腔结构，好不好看我保留意见，但确实挺像加菲猫的。

除了大眼睛变成单眼皮，那个不明所以的前包围也很抢眼。这也是我头一次觉得普通版车型比运动版更好看，毕竟R-Line车型的“呲牙咧嘴”不是谁都承受的起的。

如果扛过了外观设计的打击，要相信我，曙光就要来了！因为第八代高尔夫的内饰设计还是可以的。

它的中控台设计终于有了层次感，物理按键也减少了很多，贯穿式空调出风口和一体式液晶仪表/中控大屏也带来了一些新鲜感。虽然这些设计，在自主品牌眼里就是个渣渣，但能看到大众在内饰上的进步，我真是...老泪纵横...

至于那个小巧的电子挡杆，什么短不短的，人家可是和保时捷911同款呢（要说领克的那位同学你坐下！）。

在动力方面，第八代高尔夫的汽油版车型会搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，且分为高低功率调教。其中，这台1.5T发动机比较有看点，因为它应用了可变几何截面涡轮技术，所以压缩比高达12.5：1，热效率也提升至37.5%，要知道这项“保时捷专属技术”是首次应用在大众车上。

但有一点先要给大家解释清楚，无论压缩比还是热效率，都是主要为燃油经济性而做出的提升，对于动力性能的影响并不是很大，所以，这台1.5T发动机的高功版最大马力150匹，和现在的1.4T是一样的。同时，因为这台1.5T发动机用了新技术，成本也可能会提升，会不会引进都是个迷。

看到这，是不是有种“裤子都脱了，又提起来了”的感觉。

除了汽油版车型外，第八代高尔夫还推出了五款混动车型，对，五款！其中包括三款eTSI车型，分别是1.0T、1.5T高/低功率加48V轻混系统。还有两款GTE插电混动车型，包含一款最大马力为245的“电气化GTI”车型。

看完了第八代高尔夫，不少车迷表示，还是继续缅怀第六代吧。但我觉得大家也别过早下定论，因为在前不久，大众还发布了一款名为ID.3的纯电动车。

除了是电动车的身份外，它和高尔夫的定位、尺寸、调性完全重叠，再看看未来的能源趋势，以及大众口中的“2025战略”，ID.3取代高尔夫是基本上板上钉钉的了。别说啥精神图腾不能没有，毕竟，大众对自己狠起来可是连甲壳虫都砍的。

So，在五年后，我们碰到ID.3可能会说：这车比高八差远了。

啊对了，喜欢两厢车的朋友先别急着捶胸顿足，广汽本田的两厢思域要来啦~