红军第一位飞行员：曾留学苏联，与戴安澜是黄埔同学

如今的中国空军，已经成为举足轻重的空中力量，初步具备“攻防兼备、空天一体”的能力。但如果追溯起来，人民空军的源头要从1930年说起。这一年，红军有了自己的第一架飞机，也有了自己的第一个飞行员。

1930年3月16日，属鄂豫皖苏区的河南罗山县，一架国民党空军的飞机，因为大雾迷失方向，油料耗尽，迫降在竹竿河的河滩上。这里是红色苏区和国民党统治区的交界区域，飞机首先被在此巡逻的罗山县第一区第十乡赤卫队发现。

赤卫队迅速将飞机包围起来。这是一架国民党从美国购买的“可塞”式飞机，是一种轻型双翼双座侦察轰炸机。看到包围过来的赤卫队员，飞行员打开舱口，举着双手走了出来，并不停地喊道：“我是飞行员，请各位父老不要伤害我。”

这位飞行员叫龙文光，时任国民党军政部航空队中校分队长，奉命驾机由武汉飞往河南开封，执行紧急空投通信任务。返航途中，遇大雾迷航，终因油料耗尽，只能迫降。

被俘后，经过徐向前等鄂豫皖苏区红军领导人的耐心工作，龙文光很快转变思想，同意加入红军，成为红军的第一位飞行员。随后，他被安排在红一军总部任参谋，红军的信任和教育使龙文光很快成为一名坚定的革命战士。1931年5月，鄂豫皖特区工农政府军事委员会航空局成立，龙文光被任命为航空局局长，局政委则由曾在莫斯科学习过的钱均担任。

龙文光能够这么快地转变思想、加入红军，与他的出身和经历是分不开的。

龙文光是四川人，1899年生，原本姓彭，后来过继给姨父改姓龙。他一路读书，从私塾到中学再到大学，后来到北京就读于朝阳大学（建国后成为人民大学的一部分）。

那个年代的大学生，大都怀抱一腔忧国忧民的热血，龙文光也不例外。因此，1924年，得知孙中山在广东筹办黄埔军校的消息后，龙文光毅然投笔从戎，南下投考，并成功考入黄埔军校第三期步兵科。所以，龙文光可是正儿八经的黄埔军校出身，在国民党军中绝对算的上“天子门生”。

在黄埔军校期间，龙文光的同期同学们出了不少后来大名鼎鼎的人物，最有名的当属抗战中牺牲的中国首个机械化师第200师师长戴安澜。另一个名人则是国民党军中的“名将”，带领第74军在抗战中打出威名的王耀武。

在红军方面，也有不少龙文光的熟人，比如1955年授衔上将的陈奇涵，就曾经在黄埔军校三期当过学员队队长；曾担任过红一方面军参谋长的朱云卿烈士、曾任红十五军团七十五师参谋长的毕士悌烈士、曾任红三军参谋长的唐赤英烈士，则都是龙文光的同期同学。

值得一提的是，1955年授衔中将、曾任人民空军副司令的常乾坤不但是龙文光的黄埔同学，后来还在1926年和龙文光一起前往苏联，入苏联红军航空学校学习，两人算得上是“双料同学”。和他们同时去苏联学习航空的还有后来国民党空军的重要人物的毛邦初、张廷孟、王叔铭等人。

正因为有了大学、黄埔军校和苏联航校这些学习经历，龙文光对于共产党和红军早就有了相当多的了解和认识，所以，当黄埔军校的学长徐向前出现在面前，和他谈起革命的话题时，很快就打动了龙文光，也让他迅速成为一名合格的红军战士。

1931年5月，鄂豫皖特区工农民主政府军事委员会航空局成立，表现出色的龙文光被任命为航空局局长，航空局政委由曾在莫斯科学过航空的钱均同志担任。在他们的努力下，被缴获的那架飞机修理完好，并被命名为“列宁”号，龙文光也成为唯一的飞行员。

此后一年多的时间里，龙文光驾驶“列宁”号执行过多次任务，创造了人民空军的多项“第一”，包括首次对地支援——攻打黄安之战、首次空中侦察——侦察武汉、首次空中运输——运送时任红四军政委陈昌浩前往金家寨……

1932年，国民党军对鄂豫皖苏区展开第四次“围剿”。敌人来势汹汹，红军被迫转移，飞机无法跟着机动，不得不分解掩埋，龙文光也没了用武之地。这年8月的一次战斗中，龙文光与大部队走散，最后来到武汉寻找自己的妻子。尽管在武汉期间，他一直未敢抛头露面，但不久还是被国民党特务发现并抓获。

1932年9月10日，龙文光被捕入狱，陈诚迅速向蒋介石密报：“共军航空局局长龙文光在汉口捕获。”陈诚在密报中还说：“许多人替龙文光说情。中国航空缺乏人才，望能给其一条活路，用其所长。”替龙文光说情的是龙文光的老同学，国民党航空界有影响的人物毛邦初、张廷孟以及老上司张有谷等人。他们联名向国民党当局上书，请求免龙文光一死，但未获批准。国民党政府以“带机投匪”罪，判处龙文光死刑。在判决后，龙文光挥毫写下一首“绝命诗”：“千秋风雨世间飘，死生一事付鸿毛。吾为自由空中飞，不算英雄亦自豪。”1933年8月9日，龙文光被杀害于武昌威尔台。当时武汉各报在报道此消息中透露，龙文光“临刑时犹神色自若，高呼共产党万岁”。同年年底，龙文光被共产党组织追认为革命烈士。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 编辑：胡琰琦）