从望城去常德
你是选择开车？坐大巴？
还是绕道去长沙火车站坐动车？
对于大多数人来说
这些交通方式平时还算好
但对于选择在节假日回家的小编来说
就有点苦不堪言了！
...
拥堵的长张高速
私家车和大巴车只能龟速行驶
石长线动车比大长沙的地铁还拥挤
（……此处省略一万字）
不过，小编现在要
告诉大家一个好消息！
连接长株潭城际铁路和石长铁路的
长石联络线已经取得突破性进展！
这意味着
望城人很快就可以在
家门口坐动车去常德啦！
11月4日
在望城区黄桥大道正上方
随着最后一方混凝土浇筑完成
长石联络线跨长益高速特大桥
80米连续梁主跨顺利合龙
较计划工期提前18天完成
这标志着
全线第一座悬浇合龙的连续梁
进入桥面系施工阶段
项目建成通车指日可待！
长石联络线正线全长9.16公里
从长株潭城铁长沙西站始发
向西北下穿规划中的常益长高铁
上跨在建的长益高速复线后
在乌山穿越隧道
跨过石长铁路后向西
下穿在建的长益高速复线
接入石长铁路乌山站
有了长石联络线
对长-益-常铁路运力有什么帮助？
京广铁路捞刀河站至长沙站区间段是石长铁路和京广铁路合流区段，段内开行客货列车143对（其中石长铁路动车组8对），利用率已饱和，无法满足运输需求。
长石联络线建成后，该区段动车可调整为城际铁路长沙站始发终到，通过城际铁路联络线上石长铁路运行，避开该区段，将解决该区段能力瓶颈问题。
长石联络线近远期计划开行动车分别为22对/日、38对/日，联络线的建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站，将承担常益长区间城际客流运输任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便沿线旅客出行。
长石联络线建成后，能在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面，实现长株潭城际铁路和石长铁路(普速铁路)、常益长铁路(高速铁路)间的互联互通，极大优化长沙地区铁路枢纽总图，打通湖南西部通道。
今后，在咱望城
除了长沙西站
乌山站作为新建的车站
也可以坐动车哦！
对于在高塘岭上班的小编来说
以后回家真的更方便啦！
来源 | 综合长沙晚报、这里是湖南
编辑 | 史旺
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