把闲置的民航客机改为军用运输机，能做到吗？这几个问题太难解决

中国这些年一直在为大型运输机的事在发愁，不过好在运20如今已经在航展中展出，列装也用不了多长时间了，中国在大型飞机上一直都比较薄弱，大运有了运20，而民用虽然有了C919但是这其中大部分零件还是来自于进口。况且如今中国客机最多的仍然是波音公司提供的，有人说能不能把闲置的客机改成军用运输机呢？军转民用我们听得比较多，但是民用转军用好像并没有多少事例。

其实这基本没有什么可行性，如果真的可行不用问有关部门也会着手进行。首先就是两种飞机在设计用途上就完全不同，怎么设计就该做怎样的事儿，不能乱来。民用客机和军用运输机考虑的要点完全不同，在很多方面上是不能互通的。

大型运输机一般用来运送坦克等大型装甲车辆。所以我们看到的运输机一般都比较矮胖，身形庞大。反观民航客机则显得有些瘦小。如果用客机改装的话也只能运运士兵之类的，想要运输大型车辆怕有些力不从心。而且一般运输机都会开尾舱方便装卸货物，客机从最基础的设计上就没有这一点，如果强行改装，安全性就难以保障。

其次就是机翼的设计。运输机一般机舱在机翼的下方，这样方便装运货物，在紧急时候也能节省大量的时间。而民航则相反，发动机在机翼的下面，这就是为什么我们乘坐飞机时还要使用悬梯来进行上下，这样可以防止发动机的巨大噪声影响机内乘客，而且飞行稳定，乘坐起来也更加舒适。运输机则完全不考虑舒适性，只要结实耐用就够了，况且上单翼设计使发动机的位置更高，在野外起飞时不容易吸入杂草石块等异物，民航的发动机距离地面比较近，这个问题很难避免。

还有就是如今民航使用的基本都是国外货，很多零部件进行维修或者更换时都需要进口，这样一来，在货源和生产成本上就有了很大的问题，况且客机都有签署的国际协议，禁止用作其他用途，一旦被发现将全面禁止中国客机和零件进口，对于拥有几千架进口飞机的中国来说是很大的损失。

还有一个问题就是发动机，民航和军用的发动机是两个不同等级的，客机的发动机承受不了如此高的重量，如果进行改装，花费的代价非常大，一般来说客机改装为侦察机之类的小型机还是比较常见的，但是改为运输机，还真的几乎不可能。