同是汽车大市场,为何美国只有22个品牌,中国却“五花八门”?

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  导读:同是汽车大市场,为何美国只有22个品牌,中国却“五花八门”?下面就让我们一探究竟。

  

  近日,华泰三大汽车生产基地停产,力帆等车企也陷入财务困境,“立冬”之后,估计很多国产自主品牌更是“如履薄冰,如临深渊”,这个“车市冬天”太难了!

  

  汽车市场越成熟,品牌的集中度就越高,这是市场规律。优胜劣汰,大鱼吃小鱼,是市场竞争的法则,任何行业都如此。再过二十年,中国汽车市场也会淘汰很多品牌的汽车。同是汽车大市场,为何美国只有22个品牌,中国却“五花八门”?在中国汽车市场起步阶段,车好卖,赚钱快,利润高,很多人投资搞汽车、一时间无数汽车厂商出现,各种低档组装车充斥市场,鱼龙混杂,但市场是无情的,用户是根据产品重量售后服务等来选择品牌的。

  

  中国人对汽车的消费有点靠前了,再加上人口基础大,造成前几年汽车市场大增,汽车制造业发展增速过快。未汽车消费应以中高端车型为主,低端产品会逐步减少。制造业也会因此发生改变。中国很多品牌其实都是一家,再过十年可能只会剩下二三十家,但是好多家会有不同子品牌,比如长城、哈弗、WEY是一家,过程是不可避免的。

  

  现在国内这么多汽车厂商,必然良莠不齐,那些差的车也能卖的出去,就说明还有足够多的消费者不懂车,被忽悠,有些三线小厂也能出爆款就很能说明问题。相当多的消费者认为家用车不需要什么高技术,所以只看参数配置价格。又有相当多的消费者认为家用车需要非常高的技术,从而盲目依赖合资。随着消费者认识水平提高,小厂会逐步难以生存,市场会迎来新一轮兼并重组,最终只剩下3家大厂和几个做特种车型的零星小厂。

  

  N年前就说过,中国汽车厂家太多品牌太杂,只有做大,没有一家做强,没有一家做到掌握一辆汽车全部主要部件核心技术,都是拼装。后来新能源出来了,结果厂家更多了,品牌更乱了,质量更差了。中国汽车市场已经不再是靠着低价或颜值就能生存的时代了,没有完善的产业链条和精细化的服务只会越来越难生存,任何一个环节上的疏忽或者短板都足矣毁掉整个品牌。

  小结:适者生存,优胜劣汰,从自由市场走向垄断市场是市场经济发展的一个必然规律,不仅仅是汽车,其他行业也是一样,从百花齐放到,个别垄断,大鱼吃小鱼,不适应的淘汰,适应的越做越大,最终就剩这么几家垄断了市场。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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