对标特斯拉 奥迪e-tron究竟实力如何?

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  因为地球上不可再生资源的化石燃料终有一天将会退出历史舞台,寻找可以替代燃油的新能源极其重要。目前来看,电能似乎是距离我们最近也是最合理的解决方案,因此除了具有前瞻视野的特斯拉以及一众国内造车新势力以外,那些有着百年历史底蕴的世界知名车企也在为自己的下一个百年早做打算。截止目前我们已经看到了奥迪的e-tron、奔驰的EQC 、捷豹的I-PACE、宝马的i3。作为奥迪品牌旗下的全新物种纯电动的e-tron究竟实力如何?小编从本期的懂车帝试驾报告栏目中得到了答案。

  

  首先从外观来看e-tron从前面的散热隔栅、大灯都能使人一眼就看出来它是一辆奥迪的车,轮辋和两侧的有e-tron的接电充口这些作为电动车的一些特征。从整体来看就会发现这是一个传统车企比较传统的思路,一眼看上去你会首先知道这是奥迪,其次才是一辆纯电动车。

  

  空间方面奥迪e-tron具备前厢但是比较适合放充电器和线缆一类的物件,后备厢和传统SUV基本一致,打开盖板下方是备胎和一部分储物空间,更符合传统汽车的使用习惯。乘坐空间来说奥迪e-tron属于传统的车身设计附带全景车窗,前后排进出空间优秀,使用标准假人测量后头部和腿部空间均处于较优秀水准。

  

  奥迪e-tron的车身内饰采用三块大尺寸液晶屏构成人机互动区域和奥迪A8、Q8基本没有什么区别。档把部分采用飞翼式档杆,使用方式使用拇指拨动,整体更有质感和手感,可以看出是下了心思的。内饰皮质和缝线都有着豪华车类似的高级感。最能感受到和造车新势力的区别就是做工,车身A柱、B柱上下误差不超过0.5mm,整体车身做工更精细。

  

  动态表现方面奥迪e-tron 0-100加速成绩为5.5S,仅比纯电动车标杆特斯拉慢了0.5S,100-0制动距离奥迪e-tron平均为35.5m,比特斯拉最好的实测成绩还短了3.3米,差不多差了大半个车身。麋鹿测试上奥迪e-tron很轻松突破了73km/h,特斯拉突破60km/h都很费劲,其实结合制动成绩会发现奥迪e-tron本身对车辆操控的调校更好一些,电动四驱反应可能也更快一些,对于安全上的考虑还是更全面细致。

  

  安全方面,电池保护奥迪e-tron电池底板做了四层保护,侧面也有很多铝合金的蜂窝铝进行侧碰的保护。采用400节的LG软包电池做成铝壳组成电池组,独特电池热管理方案使奥迪e-tron冬天给电池保温夏天给电池散热,延长电池使用寿命。静态障碍车的AEB测试,单眼摄像头加单毫米波雷达的应用使奥迪e-tron能做到最高60km/h对障碍车不发生故障完全刹停,奥迪e-tron在驾驶辅助方面的技术比特斯拉是要更加成熟也更优秀的。被动安全上奥迪e-tron使用了大量的热成型钢,实际在美国IIHS碰撞测试以全Good成绩拿到了Top Pick+顶级安全评价的成绩。

  

  奥迪作为一个传统的车企对车的理解和看法和造车新势力有很大的不同,从多个方面测试评价来说,作为奥迪在量产纯电动车领域实现从无到有的一款里程碑式的产品,奥迪e-tron在同价位的车里已经可以说是交出了一份令人满意的答卷。感兴趣的朋友可以点击文章下方的链接或者在懂车帝App上观看这期视频。hhttps://www.ixigua.com/i6754299797403861517

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