航空年度论坛专访：通航中心主任王辉

2019航空产业发展及职业人才培养体系建设年度论坛，于中国民航大学成功举办。本次论坛汇聚业内专家学者、行业领袖、教育行业精英，共同为我国航空产业发展及航空人才培养体系建设建言献策。11月5日，会议主办方——通用航空产业技术研究中心王辉主任在论坛现场接受了我们的专访，专访原文如下：

网易：王主任您好，感谢您接受网易的专访，我注意到之前您的工作重心主要专注于推动通用航空技术研发，行业规划等等。主办此次论坛同时提到了航空产业发展及职业人才培养体系建设，是否预示着接下来您将在航空人才培养方面下大功夫？

王辉：您好，正如刚刚您提到的，我们一直致力于推动我国通用航空产业的发展，在航空技术创新、课题研究、产业运作、国际合作等方面开展了很多业务。与各级地方政府和航空企业保持长期稳定的深度合作，完成了多个省级、地市级的通用航空产业发展规划，通航产业园区、航空小镇的建设工作，也包括波音777飞机客改货的技术设计项目、国际航空医疗应急救援体系搭建课题等。在进行航空产业规划建设项目时，我们会与各级政府、航空公司以及院校合作进行航空产业及人才引进，在这个过程当中，我们发现目前国内航空人才培养还存在这样那样的不足，因此在这次论坛，我们不仅仅是谈论航空产业的现状及发展，也引入了航空职业人才培养体系建设这个课题来与参会的专家学者、行业精英共同探讨。希望能为我国的航空人才培养模式注入新的活力。

网易：刚刚您提到了国内航空人才培养模式存在一些不足，那么能否请您具体为大家分享一下您的看法？

王辉：好的。我们国家航空人才培养主要是以高职教育为主，学生通过相关专业的学习后走上相应的工作岗位，本科学历起点的培养方案比较少见。比如说空乘专业大多数是结束了高职教育之后选拔招聘上岗的，虽然在专业技能方面他们的专业技能在系统学习及锻炼后非常出色，但是学历文凭限制了他们后续的职业发展及个人上升空间。再比如说机务维修专业，同样是高职教育为主，学生在完成学习之后可以在基础的维修岗位上工作，通过CCAR-66执照考试之后才能走上独立走上更重要的维修岗位。但是在职业教育的过程中因为受教育时间、专业教育设备等各方面原因的限制，这些学生在专业知识方面的底子不牢，影响了后续他们参加CCAR-66执照考试的通过，很多学生不得不因此放弃准备了多年的机务维修从业目标，这是非常可惜的。而且实际来看，机务维修岗位也存在比较大的缺口，缺口放大可能会影响飞行安全。

网易：那么后续在航空教育方面，您会有一些举措来推动航空教育发展、航空人才培养体系的建设吗？

王辉：我国的航空事业发展非常迅速，一个行业没有人才的支撑是不足以持续发展的。我们希望可以充分利用行业资源，包括与国内外院校良好的合作关系，争取投入更多的师资力量与专业设备来促进推动航空教育发展。无论是长短期培训，还是更加系统的本科航空人才培养模式。也希望更多的航空企业、院校能够参与进来，校企合作，产教融合，更多更好的培养高素质航空从业人员。

网易：非常感谢王主任今天接受我们的采访。

王辉：谢谢！