《中国机长》成为爆款的背后，是10亿中国人没有做过飞机

前一段时间，演员张涵予因为一条“中国有10亿人没坐过飞机”的微博上了热搜。当时他主演的电影《中国机长》正在热映，这条微博瞬间点燃了网友们的兴奋点。

很多人觉得他的数据可能有问题，怎么可能有这么多人没有坐过飞机呢？

但没有想到的是微博下面的大多数留言竟然都是“我没有坐过飞机”。

也有网友留言解释自己为什么不坐飞机：

“小城镇居民出行一般不会选择飞机，先不说飞机票贵不贵，压根儿没有飞机场。相比飞机，汽车火车机动性更强更方便。”

更有网友给出了原因：

“在网上看着感觉买大牌坐飞机是很正常的事，感觉人均小康了，但统计局公布的数据去年我们人均月收入就2000多。其实为生活所困的是大多数，也是网上沉默的大多数。不过生活水平还是比以前好多啦，会越来越好的。”

我觉得非常诧异，毕竟日常感觉，我们身边坐过飞机的人太多了，而且影视剧里飞机也是特别普通的出行工具。

不甘心的我，以为这些只是个别网友的经历，于是我又翻了一些报告和数据，然后我开始相信这个说法了：真的有10亿中国人没有坐过飞机，8亿人没有到过北京，5亿人没有用上马桶……

1、 数据VS现实

湃动传媒CEO沈帅波在“2019新机遇新财富”的演讲上给出了“九个反常识的数据”，其中就有一个是“10亿中国人没有坐过飞机”。

他在演讲上说：

“为什么每次坐飞机的时候工作人员都会演示一遍安全操作？因为跟你一起坐飞机的人中，起码有一半人是第一次坐飞机。

中国头等舱用户不超过600万，每年常旅客不超过1500万（年飞行超过6次的称为常旅客）。 由此可以看出：在航空杂志投广告，其实就只有那1500万常旅客能看到。所以，航空业广告商做廉价产品是行不通的，只有针对那1500万人的产品和服务才能实现有效目的。 国航的白金卡用户不超过5万人，听说东航不超过5000人（除了一些特殊渠道，一年盯着一个航空飞行120次经济舱，60次商务舱，40次洲际公务舱才能拿到这个白金卡）。”

这个说法，是基于每年常旅数量给出的。而经济学家李迅雷则从另一组数据里推断出了“10亿中国人没有坐过飞机”的结论。

事实上，“10亿中国人没有坐过飞机”这个说法最早来自经济学家李迅雷，他在一篇名为《中国有多少人没有坐过飞机——探讨扩内需的路径》的报告里根据数据指出“2018年中国民航全年搭载的乘客不超过6亿人次。”

这6亿人次并不是说有6亿人乘坐过飞机，李迅雷保守估计，6亿人次里可能仅有2亿人坐过飞机。

· 因为首先，坐飞机的人通常会有来回，一来一回打个折也有3.3次；

· 其次，6亿人次中应该有相当的一部人是多次往返乘飞机的，比如经常出差的人；

· 再次，这些乘客中还会有一部分的外国乘客。

看到这些数据和分析，彻底有种常识被颠覆的感觉，但事实就是如此呀。

我们翻看自己的朋友圈一篇热闹，众多亲友外出工作旅游都打卡飞机场；我们刷抖音微博，似乎大家经常在天上飞来飞去；我们看影视剧里，男女主角经常在机场上演悲欢离合。

但实际生活中，情侣经常分别的地方是高铁站；放假探亲访友可能是自驾车回去；出差旅游可能是坐个硬座火车过去。

当然，这个数据多多少少也是有点问题的。

根据民航大V“超侧卫”的说法。李迅雷的数据并不严谨。因为他只针对了2018年的数据。所以李迅雷的表述严谨地说，应该是：“2018年中国公民至少有10亿人没能坐过中国航空公司的飞机。”

接下来，他列举了“10亿人没坐过飞机”的几个漏洞：

第一，没有考虑2018年之外的数据。如果你刚好2018年哪儿也没去，你就被列入了“从来没坐过飞机”的那“10亿人”；

第二，没有考虑中国人在世界范围内乘坐国外航班的数据。如果你坐阿联酋航空的飞机去了趟迪拜却没有乘坐中国民航，你就被列入了“从来没坐过飞机”的那“10亿人”；

其它还有很多例子。因此，“10亿人没有坐过飞机”，是不成立的，因为，没有非常非常过硬的数据能统计到底多少人没有坐过飞机。但中国有10亿人没出过国，这个数据是可信的，因为中国目前有1.2亿人拥有护照，没有护照的人肯定没出过国这个不用质疑。

所以，肯定有非常非常多的人没有坐过飞机，但具体数字……真不好说……

2、 电影《中国机长》有哪些民航知识？

看电影《中国机长》的观众里，真的有很多是没有坐过飞机的。很多人是被好奇心和猎奇心理催着去看这部《中国机长》。

这部电影特效一流，画面精美，剧情紧凑扣人心弦，加上主演们演技在线，更有众多帅哥美女，观影体验一级棒。

很多观众表示，自己看电影就是“想看看坐飞机的流程是怎么样的，等我以后坐飞机了，避免闹出笑话。”

说实话，看完这部电影之后，我也觉得自己以前的飞机白坐了，竟然没有注意到那么多专业细节的东西，并且下定决心下次乘坐飞机的时候，试着跟电影里的情节对比下，再确认下现实里的机组服务是不是如电影里一样棒。

事实上，有民航专业人士和爱好者表示，这部电影无形之中反映了中国民航这些年的发展和进步，尤其是让普通的观众真正了解民航到底是怎么一回事，尤其许多细节的处理上，反应出了民航的专业水准。

我们普通人的乘机体验也就是安检、登机、空中飞行到抵达这么一个过程，而对于一架飞机从起飞到降落的所有过程却并不了解。

那么电影里有哪些我们不知道的民航小常识呢？

(1) 机长在每一次飞行前，都要进行细致认真的身体状况检查。

电影中，张涵予、杜江和欧豪扮演的机长以及飞行员，在进入飞机之前，都坐到一台仪器前，进行酒精和基本身体状况的检查。

就像地面交通不允许司机酒驾一样，民航也规定飞行员在开飞机的时候，要有一个清醒的头脑和身体，所以每一次飞行前，机长和飞行员都要进行严格的酒精、血压测试，空勤人员只有通过了测试才能执行飞行任务。

在这一点上，国内的民航相对国外来说，管理的十分严格，飞行前12小时，空勤人员严禁饮酒。而《中国机长》里的高高原航线，则更加严格：24小时！

毕竟空中飞行，不像公路上，可以设个临时安检处，随时有交警查“酒驾”。

(2) 严格的空中安检：保障安全

飞机的安检不仅包括对行李、旅客的安检，还有对机身的安检。机组成员需要对机身进行严格而细致的检查。

这些检查要在乘客登记前完成，除了机舱内部的检查，还要有外部检验。电影中，欧豪扮演的副驾驶员，就在进入机舱前，绕着飞机进行目视检视，查验飞机外观的情况，甚至一路走，一路摸。

电影里看到欧豪穿上了反光背心，我们在机场也经常会见到穿反光背心的工作人员，这其实是因为在停机坪上，反光背心容易被识别，能够有效保障工作人员安全。

(3) 机组人员职责分明：空姐不只是好看，机长也不是只会耍帅

很多人对空姐、空少和机长的印象都来自于一部TVB的电视剧《冲上云霄》和各种影视剧。

在这些影视剧里，空乘们只要负责漂亮和帅气就行了，但实际上他们的工作职责非常明确。

比如电影中，飞行机组有三人，这是因为中国民航规定执行高原航线，其机场海拔高度在2438米以上的，必须安排双机长执行航班，也就是说飞行机组至少三人，其中至少有两名机长。

又如，在大家印象里，空姐只要穿上漂亮的制服，在机舱里走来走去，发发飞机餐就可以了。但其实空姐的工作量很大，职责也是非常明确的。

以3U8633航班的5名乘务员为例：1号位是乘务长袁泉，负责客舱的整体管理。2号位是后舱见习乘务长雅玫，负责整体把控后舱。3号位是头等舱/公务舱乘务员杨祺如，专门负责头等舱/公务舱那几位乘客的安全和服务。4号位乘务员张天爱和5号位乘务员李沁则负责经济舱。一般来说，最低号位的乘务员负责应急出口的管理。当应急出口座位有乘客时，5号位乘务员需要向旅客详细告知应急出口座位的注意事项。坐在应急出口座位的乘客也不要光享受这一区域座位的宽敞，还是需要熟读一下操作须知，以便在遇到紧急情况时，协助乘务员做好紧急撤离工作。

除此之外，乘务组还有一名安全员。起飞后，安全员高戈在巡舱的时候先启动了挂在左胸前的的视频采集记录仪，以便留下证据。

3、飞机是最安全的交通工具，而中国民航尤其如此

看完电影之后最大的感受就是原来乘坐飞机真的很安全。

以前经常看到一些空难事件，尤其在国外，电影里经常看到飞行员酗酒，觉得一点都不安全。但是看完我们国内的电影，尤其是电影中关于民航知识的详细特写，我确信在国内坐飞机是最安全的一件事了。

无论是乘机前的各项安全检查，还是飞行中细致、安全的服务，尽管繁琐，但是给人满满的安全感。

更不要提中国民航人的精神，尤其《中国机长》电影的最后有12个字“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章。”我觉得这是对中国民航最好的诠释。

也许平时他们都是普通的航空工作人员，但是面对危险的时候，他们全都是英雄。因为有刘传健这样的中国民航人，我们才能更放心的乘坐飞机。

《中国机长》虽然还原的是一场空难场景，但我相信只要看过的人只会更加喜爱和热爱上坐飞机。