海马汽车相继发布两个消息 一则该喜一则该忧

11月4日-5日，海马汽车相继发布了两个消息，一个是海马8S 1.6TGDI发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号，另一个是海马汽车2019年10月份产销报告。

海马8S 1.6TGDI发动机获奖的消息，海马汽车方面已经联络媒体，大面积进行传播，营销手段这里无需赘述。

两条消息放到一起，倒是颇耐人寻味。一个有着“十佳发动机”的汽车生产厂家，单月全系产品销量只有1267台，1-10月累计销量23246台。2万+的总销量，比吉利博越单月销量高出一丢丢。对于老牌汽车生产厂家海马汽车来讲，这不算是拿得出手的成绩单。

海马汽车销售有限公司总经理陈高潮先生，不止一次在不同场合宣称“海马汽车不差钱，赔得起，而且赔钱是自己的，与他人何干？”。这话说的掷地有声，很是普拉斯！

没错，海马汽车是海马集团的子公司，就集团层面而言，海马的房地产和金融板块获利颇丰，真的是不差钱。郑州的海马工厂用地，即使将来海马不做汽车了，在郑州城市框架不断拉大的背景下，升值空间就难以估量。确切的说，海马不是现在不差钱，而是一直都不会差钱。

海马汽车赔这点钱不算什么，也真是赔得起。

海马的经销商呢？尤其是追随海马汽车一路走来的那些经销商，他们也跟着赔得起吗？

海马汽车自诞生以来，曾经推出普力马、福美来等热门车型，尤其是福美来推出后迅速得到消费者的认可，并与别克凯越和伊兰特一起被称为中国车市的“新三样”。彼时，海马是在用心造车的。海马经销商也伴随着海马汽车走过一段短暂的辉煌。随着中国汽车工业的成长、发展，海马为了挣快钱，汽车板块被严重忽视，一款海马S5改来改去卖了几年，迟迟没有新品投放，在中国汽车市场蒸蒸日上之际，海马汽车渐渐掉队了。目前，海马汽车已经被中国汽车市场严重边缘化。而受伤害最深的恐怕就是那些一直忠心耿耿、期盼海马汽车明天会更好的全国经销商了。

那些早期进入汽车销售队伍的经销商，由于选择投资汽车品牌的正确性，有些早已成长为当地甚至全国的大型汽车集团。而投资海马汽车的经销商，有这样的例子吗？今年幻想着明年会好起来，一年复一年，一年不如一年。当然这期间也有过海马S5推出时短暂的兴奋，但几年过去了，店里还是S5，后续产品遥遥无期。

不知道海马汽车自己统计过没有，自己的经销商队伍到如今究竟萎缩了多少。从海马官网可以统计出全国经销商+服务站的总数为269家。

按海马汽车公布的10月份销量数据1267台，均摊到每家经销商是4.71台，这样的服务量，经销商能赚到钱吗？不差钱、赔得起的海马汽车，你们补贴吗？

即使按海马汽车宣布的销售新举措，由京东线上卖车，线下经销商负责交车和提供售后服务，这点服务量，他们能赚钱吗？能持平吗？不差钱、赔得起的海马汽车，你们管吗？

这些都是实际问题，是需要想办法改变的。

记得当初海马汽车京东网店开张的时候，短期内，粉丝量迅速突破90万，且好评如潮，尽管这些粉丝的粉丝量大多都是个位数，俨然海马8S成了巨爆款的网红车。

厂家领导亲自登场，拍段短视频来宣传自家产品，本无可厚非，但从10月份销售数据看，似乎毫无效果。这样的举动，没有产品硬实力保驾护航，只能是给媒体看，给领导看，似乎是哗众取宠的闹剧。

市场是不认可这些虚头巴脑的东西的，尤其是在当下汽车市场严峻的形势下，脚踏实地不断推出适应市场、受消费者欢迎的产品才是硬道理。

海马汽车销售公司总经理陈高潮先生，喜欢在重大活动登台时幽默地说一句“大家好，高潮来了”，其实心智健全的人都知道，高潮总是短暂的，唯有产品实力才能恒久！