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财富(Fortune)网站近日发表文章称，通用汽车公司和波音公司要为美国制造业数据的疲弱承担责任。
在过去的10月，美国制造业收获了一些好消息和坏消息。
先来看坏消息。美国供应管理学会（ISM）于当地时间上周五发布了制造业采购经理人指数（PMI）。结果显示，10月份的最新指数为48.3，表明美国制造业仍在萎缩。PMI指数能反映未来的经济走势，低于50意味着经济活动处于收缩状态。
再来看好消息。相比9月份的47.8，PMI指数在10月有所回暖。《财富》表示，如果不考虑通用和波音的糟糕表现，制造业可能会有更多的改进。
ISM制造业商业调查委员会主席蒂莫西·菲奥尔（Timothy Fiore）在与记者的电话会议中说，运输设备是本月制造业表现最弱的部分，它在这个月的萎缩非常明显。
资产和财富管理咨询公司Barnett & Company的总裁兼投资组合经理沃伦·巴内特（Warren Barnett）表示：“由于GDP是以产出为基础的，因此通用汽车罢工问题的解决，将在短期内产生较大的季度影响。”
据报道，美国汽车巨头通用汽车的全美汽车工人联合会罢工是10年来美国最大的劳工行动。如今，为期六周的罢工已经结束，它使公司损失了大约20亿美元，带来了罢工工人（他们没有固定工资）的额外成本，在经济中产生了不良的连锁反应，影响了整个经济体的繁荣。
一波未平一波又起，通用汽车面临着持续的挑战。当地时间2019年10月29日，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）发布了一份关于通用汽车的客户报告。报告称，通用汽车还面临着中国和南美的市场波动、销量下降以及推出新SUV车型的成本增加等问题。
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波音热销机型的“全球停飞”也对美国制造业带来了巨大的影响。波音公司正继续“以较低的速度”制造737 MAX，“即使该公司无法交付和获得最终付款”。巴内特说，该产出虽然降低了停飞事件对GDP的即时影响，但并没有降低最终成本。他说：“这一产出已将波音对GDP的不利影响降至最低，但在未来其拖累将更为明显，尤其是在需求不振，航空公司在非波音的其他地方订货的情况下。”
OC&C战略咨询公司的合伙人马特·费什（Matt Fish）表示：“除了波音公司，目前航空业的其他业务都相当健康。”客户正着眼于一个更长远的，大约五年的前景。“我们没有看到任何一家公司因将波音作为主要客户，而暂停私人航空开支。”他说。
化工制造业也正经历着经济放缓。“化学制造业不景气。”一名化工从业者在ISM的调查中说，“全球许多市场的需求都在下降，（化工产品的）价格也因此下降。”
费什说：“在过去的一年里，中型市场参与者一直承受着一定的价格压力。”市场因此走软。他猜测道，面对这种情况，大家终于开始采用循序渐进的发展方式。他说：“我认为，大多数公司正在更加严格地审视自己的运营费用。”
文章来源：《财富》网站
实习编译：王潇晗
编辑：SHAN
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