乌克兰真败家，拍卖当年世界最大运输机，部分性能比Y-20还优秀

文/猫头鹰茄子

自打苏联解体以来，分家后的前苏联成员国绝大多数都生活不景气，甚至挣扎在贫困线上。尤其是乌克兰在和俄罗斯闹掰、站到美国一边后，日子更是每况愈下。为了“维持家用”，乌克兰不得不将自己手中仅有的、前苏联时期留下的家底拿出去四处拍卖甚至兜售。近日，有消息传出，乌克兰再度公开拍卖了一员前苏联时期的“老将”，可见乌克兰的日子确实快过不下去了。

据环球时报援引多家外媒报道，近日，乌克兰正式公开拍卖一款前苏联时期服役的大型运输机——安-22。说到安东诺夫设计局，很多人都会联想到著名的安-225战略运输机，但实际上在安-225之前，安-22也是安东诺夫设计局的代表作。安-22运输机研发于1962年，于1967年正式服役并投入使用。它不仅是当时苏联空中战略运输的绝对核心力量，也是至今人类制造过的最大的涡桨运输机，曾经多次打破世界纪录。而安-22的强悍，光看苏联空军的态度就能看出来：即使在伊尔-76服役后，前苏联空军仍然坚持以安-22运输机为主力战略运输机。

安-22运输机使用了4台HK-12MA涡桨发动机，单机轴马力高达15000匹。强悍的动力输出使得安-22拥有远超那个时代的飞行性能——它的有效载荷高达80吨，最大起飞重量超过250吨，是当时世界上最大的运输机，没有之一。机长57.92米，翼展64.4米。而其航程也相当恐怖，在最大载油量和空载情况下，它能够一口气飞行11000公里！而同一时期的美国C-141“运输星”运输机，有效载荷也就40吨，最大起飞重量更是仅有155吨。

即使是放在今天，安-22的许多参数仍然不显落后。东方大国首款自行研发的大型战略运输机——Y-20的最大有效载荷也才66吨，最大起飞重量仅有220吨，航程也逊色一筹（其实涡桨动力在航程上比涡扇动力有优势）。当然，Y-20的飞行速度、综合航电水平乃至安全和可靠性都要远强于安-22。但别忘了，安-22可是研发于上个世纪60代初期，至今已有近60的历史，可见当时苏联的航空工业水平之强悍。

遗憾的是，安-22由于生产难度较大，经济性、可靠性较差，因此仅仅生产了85架。在苏联解体后，国土面积较小的乌克兰军方已经不再需要安-22这样的大型运输机来保障自己的战略投送能力，因为类似的理由，大批苏联时期留下来的工业成果被乌克兰丢进了飞机坟场、坦克坟场等地，更惨的是被直接拆毁。如今乌克兰再度将安-22“复活”后拿出来拍卖，显得十分“败家”，其实是：乌克兰也已经快到了山穷水尽的地步。

很多人猜测，东方国家是否会购买安-22运输机。但首先需要注意的是，东方大国已经拥有了Y-20运输机，而Y-20的综合性能并不比安-22差，只是在部分参数上落后罢了，即使在世界范围内也不落后，完全能够满足现阶段的空军需求。

此外，加上乌克兰经济不景气，安东诺夫制造局已经破产清算，大量的科技人才被引进到东方。两国在航空方面的深度合作，早已使得东方获得了大量的乌克兰技术。因此别说是安-22，就算是超级运输机安-225，我们也已经没有必要再引进——只要有了技术，自己造怎么说也比跟别人买好上太多。