穗莞深城际铁路连接广深两大4F级机场。此外，还连接广州东站、广州北站等重要的枢纽车站。穗莞深城际铁路是由广州东至新塘段、新塘至深圳机场段和新塘经白云国际机场至广州北段。
穗莞深城际铁路新塘至深圳机场段是新建铁路线，此区间段的通车运营时间仍在“雾里看花”，广州东至新塘段利用广深既有铁路线，新塘经白云国际机场至广州北段也是新建铁路线。此外，新塘经白云国际机场至广州北段又有独立的名称，也就是被称之为新白广城际铁路。
新塘经白云国际机场至广州北段的设计时速要高于其他线路段，此区间段的设计时速高达160公里。至于新白广段的通车运营时间？新白广段也并非一次性实现全路段开通运营，而是分路段开通运营。“施说高铁”笔者认为，新塘至竹料段可以被解读为新塘经白云国际机场至广州北的先导段，因为新塘至竹料段将成为新白广段最先实现开通运营的区间段。
新塘至竹料段何时开通运营呢？穗莞深城际铁路新塘至竹料段将在2020年底实现开通运营，而其他后通段需等到2022年才能实现开通运营。新塘至竹料段率先实现开通运营有何意义呢？“施说高铁”笔者认为，城轨竹料站与地铁14号线竹料站实现无缝对接，这意味着旅客乘坐城际动车组列车直通城轨竹料站后，可以实现快捷地换乘地铁14号线直通目的地。
新塘至竹料段率先开通运营后，将大大地压缩广州东部与北部地区的时空距离。“施说高铁”笔者认为，因为广州东部居民可以在新塘等城轨站乘坐城际动车组列车，而后再在城轨竹料站换乘地铁14号线直通广州北部地区。
“施说高铁”笔者认为，穗莞深城际铁路新塘至竹料段率先开通运营后，不仅有利于使广州东部与北部地区的交通线“截弯取直”；而且还有利于使广州东部与北部地区的交通线“提速”。因为穗莞深城际铁路新塘至竹料段的设计时速要高于广州已开通运营的地铁线路。
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