北京市交通委：年底未办ETC将不能享受通行费减免

本报讯（记者 rn孙宏阳）记者昨日从市交通委获悉，京台高速礼贤收费站等首批4座省界收费站完成拆除。今年年底前，北京8个高速公路省界收费站将全部拆除。据介绍，年底取消省界收费站后，未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行，而且不享受通行费减免。此外，本月初货车ETC将上线运营。

昨日下午，记者在京台高速礼贤收费站看到，主线收费站实体已经完成拆除，通体银色、看起来十分轻盈的ETC门架安装完毕。市交通委公路管理处调研员吕彦介绍，在统一标准的前提下，北京特意选择了外观漂亮、抗风性能好的一款ETC门架。除了颜值高，这款ETC门架还具有分段计费、采集车流量等功能。截至2019年10月31日，本市取消高速公路省界收费站工作中，已建设完成ETC门架系统341套，改造ETC/MTC车道1076条，均已按期完成全国取消省界收费站相关工作任务。同时，10月31日，京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站4座省界收费站实体拆除已顺利完工。

据介绍，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站，分别是：G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站、G45京开高速榆垡南出京收费站、G5京昆高速镇江营出京收费站、G6京藏高速康庄出京收费站、S32京平出京夏各庄收费站、G95首都环线高速出京采育南收费站。这些工程将按照计划如期完工。

在取消高速公路省界收费站工作中，北京市需要改造1076条收费车道。车道改造工作完成后，全市共有ETC专用车道1239条，ETC和人工混合车道596条，合计1835条。

今年底取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费（ETC）为主、以人工收费多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，进出口只保留一至两条混合车道。日前，在国家发展改革委、交通运输部联合发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中明确提出，“给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”。也就是说，未办理ETC的车辆除了只能经混合车道排队缴费通行外，还不能享受各类通行费减免等优惠政策。

在取消省界收费站同时，北京高速路入口称重检测系统建设工作也在推进，预计12月20日前完成。这套治超系统将能在货车不停车通行的情况下称重，通过“不抬杆”的方式对超载货车拦截。届时，全国将“形成一张网”，对货车超载的情况进行监控，哪个进口放了超载货车进入，将追究到个人。

为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行，下一步北京将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式，货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。目前，北京正在开展相关系统改造和运营筹备工作，货车ETC预计11月初上线运营。

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文章来源:北京日报