顺义指数 | 通信、人工智能及O2O促进智能网联汽车产业发展

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  2019年10月25日,中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强在“2019世界智能网联汽车大会”上发布了《世界智能网联汽车产业发展指数(顺义指数)2019》。“顺义指数”是世界首个基于数据库计算智能网联汽车产业指数评价体系,本次报告的发布也是国内首次以数据的形式全面分析世界各国、国内城市及相关企业发展情况。

  会上,刘文强副院长对我国智能网联汽车产业发展路径及产业主体格局进行了深入的分析。我国在芯片制造业基础薄弱、发展受限,智能网联汽车产业主要依托于5G通信产业、人工智能产业以及O2O服务产业,并在车联网、自动驾驶解决方案以及后市场运营领域发力,促进产业快速发展。因此,除整车环节企业外,感知环节企业、决策环节企业和车联网环节企业亦对我国智能网联汽车产业发展起到关键作用。

  顺义企业指数从规模、产品和研发三个维度,分析15个二级项目指标,对企业在智能网联汽车领域的发展现状进行客观的判定。其中,产品是衡量企业发展的最主要因素。本次顺义企业指数,根据产业发展现状,对产业链七大部分中感知、决策、整车和车联网四大环节的企业进行分析评估,并评选出国内发展前十企业。

  图1 顺义指数:智能网联汽车产业链七大部分

  

  数据来源:顺义指数、赛迪汽车产业大脑,赛迪顾问整理,2019.10

  图2 企业智能网联汽车产业发展指数评价体系

  

  感知环节是较为薄弱的产业环节。国内企业多处于初创阶段,市场主要被国外企业占据。而国内企业核心技术与国际先进水平差距较为明显,部分零部件暂无法实现国产、对外依存度较大,产业竞争力较弱。

  决策环节已经形成一定的产业基础。软件方面,国内互联网和科技创新类企业在该领域迅速布局,通过人工智能技术带动软件算法开发。硬件方面,部分处理器已实现国产,但核心处理器技术还未实现突破。而且国内企业尚不具备软硬件同时开发的能力,因此企业综合实力较国际先进企业相差较多。

  整车环节“新老”造车势力均积极布局智能网联汽车。传统车企在技术应用方面相对保守,特别在软件算法方面开发能力不足。但得益于自身地位和市场优势,传统车企实现了大批量智能网联汽车产品应用验证,并积累了较多实验数据。新兴车企具备后发优势,而智能网联技术也成为其产品参与市场竞争的核心关键。

  车联网环节已较为成熟。国内电子信息制造企业快速转型,并开发出满足产业发展需求的相关产品。目前,国内T-box等产品已达到世界先进水平。而5G通信技术处于世界领先地位,也进一步带动产业快速发展。

  图32019年四大环节企业发展指数(TOP10

  

  特别说明:顺义指数2019由赛迪汽车产业大脑整提供数据支撑。赛迪汽车产业大脑全面整合全球、全国汽车行业数据,覆盖了全球90%以上的智能网联汽车相关重点企业以及初创类企业信息,通过可视化图表进行区域产业对标分析,可实现对区域内产业、技术以及企业进行实时监测,助力地方政府产业腾飞。

  更多顺义指数内容,请扫描右方二维码,参看《顺义指数:智能网联汽车产业发展报告(2019)》。

  END

  

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