阿里自驾记：开最完美的星越，去最接近天空的地方

经过日喀则的萨嘎县后不远，就进入了阿里地区。自驾阿里的这些天，在被阿里的自然风光震撼的同时，我也被我的自驾新座驾——星越300T探星者的能力征服了。

星越是我刚换不久的新车。旧车是爸爸转给我的速腾，十分老旧了，根本无法满足我这颗文艺青年的流浪之心。经过几番挑选，最终选择了星越300T探星者。其实，刚开始决定开着它上高原的时候，心里还有点担心。毕竟是辆轻混车型，万一在高原上动力不足怎么办？万一国产车半路掉链子怎么办？没想到，星越全程都没有让我失望。

全程高原，人高反车没事儿

我是从四川进的西藏，基本上全程都在高海拔地区跑。这一趟，我看到了自己梦寐以求的神山冈仁波齐，也看到了狮泉河的古老夜景，更看到了羌塘自然保护区自由自在的藏羚羊。西藏古老而神秘的气息一直引领着我，往最接近天空的地方开去。

星越全程都陪伴着我，从海拔4000米的狮泉河，到海拔6000米以上的冈仁波齐，全程都没有在动力上有一点不适。本来我还以为这是SUV面对高原环境的正常表现，直到我在仁多乡见到了两位轻微高反的驴友，他们的车也因为上了高原动力有怠，不得不停下来稍作休整。我这才反应过来，星越到底在这一路上给了我多大的支持。

大家别看星越300T探星者是一辆混动车型，面对高原，它的动力表现和普通的城市路面几乎感受不到什么差别。1.5TD+7DCT+48V BSG动力系统的给力程度超出了我的想象，自驾全程，不管是上坡还是过坑，都没有啥吃力的感觉，给一脚油门就能直接上去，动力一直都特别充足。

腰好腿好精神好，上高原不费劲儿

这次阿里行之前，我心里其实有一些担心。主要是海拔过高，沿途的驾驶环境也不算特别好，不确定自己这辆崭新的小车能不能受得住这种长时间的“拉练”。不过，星越用实际行动证明了，在吉利CMA架构下打造的它，不仅动力稳定，底盘调校也非常优秀，完全可以应付各种各样的路面环境。我在过程中就没怎么感受到颠簸，虽然长时间开车腰酸是难免的，但星越已经比其他品牌的车舒服多了。当然，这跟星越座椅有很强的包裹性也有关系，设计比较符合人体工程学原理，长时间坐着也不会觉得累。

解放了腰，星越还在一定程度上帮我解放了双腿。以前长途自驾最惹人烦的就是一直踩油门和刹车，容易腿疼，星越上的L2级自动驾驶系统可算是帮忙解决了大问题。全方位的防碰撞预警就不说了，阿里这边车比较少，基本上就是开就完事儿了。最关键的是它有定速巡航系统，只要自己定好一个速度，车子就能自己开了。遇到路况比较好的路段，我都会打开这个功能，只要双手扶一下方向盘，脚就可以休息了。多亏了这个功能，这几天自驾下来，我都没有多累。

只有来到了天上阿里，才算真正来到了西藏。只有开着星越上高原，才算是真正的追“星”。经过这次阿里自驾，我感觉自己这辆车没选错，不愧是国产车里的最强品牌——吉利！听说星越在双十一的时候还有四折购车优惠活动，更有千元油卡和数万元购车补贴，大家近期有想换车的可以行动起来了，这可是被青藏高原认证过的最佳产品！