上汽大众唯一纯电:MQB平台出生 油费1年省1万

在中国车市，朗逸的大名应该不需要小编多费口舌了。所以今天要谈的，是这款全新一代朗逸衍生出来的新能源车型朗逸纯电。虽然新能源汽车在国内已经发展了很多年，但由于政策上的原因，上汽大众在今年才推出了首款纯电新能源车型朗逸纯电，那么这台车子进入市场后是否会有竞争力呢？

整体设计与全新一代朗逸保持一致

朗逸在进行大改款之后，换装至MQB平台，整车的外形、空间方面都得到了很大的提升，竞争力非常强，因此这款朗逸纯电在整体设计方面与全新一代朗逸保持了一致，继承了整车大气、精致时尚的外形风格，较多前沿配置也得到了保留。

在车内，朗逸纯电基本上保留了全新一代朗逸的内饰设计，配备了中控液晶屏、烤漆面板等品质较高的设计元素，整体风格偏向居家风格，符合国人的审美需求。

在细节方面，这台朗逸纯电最大的变化来自于C型日间行车灯，与途观L PHEV和帕萨特PHEV的日间行车灯造型保持了一致，挺有家族化风格的，另外车尾的e-LAVIDA标志也能彰显这台新能源汽车的身份，提高辨识度。

值得一提的是，朗逸纯电的电池组放置在车辆底部，因此不会占用到后备箱以及乘坐空间，全新一代朗逸的越级空间得到了保留。

驾控感升级，能取悦消费者

在驾控方面，朗逸纯电的变化与改进也是相当大的。

在底盘方面，为了能中和掉电池组的重量，朗逸纯电的电池包设计为非标的"土"字型结构，这么做的目的是为了平衡整车的配重比，官方数据显示，这台朗逸纯前后配重比与宝马诸多车型一样达到了50比50的水平，对提升整车的驾驶稳定性是很有帮助的，尤其是在过弯时能够稳定重心，提升驾驶体验。

另外，朗逸纯电的后悬挂结构也从燃油版的扭力梁升级为多连杆式独立悬挂，这有两方面的好处，一个是提高了后排乘客的舒适体验，独立悬挂能够过滤掉更多的后轮跳动；另一个优点是增强了操控体验，增强整车的悬挂支撑强度，也使得操控会更加有乐趣，相信这会吸引到不少对驾控有需求的消费者。

用电成本较低，电池安全性优秀

参数上看，朗逸纯电总电量为38度电左右，慢充满电用时为5.5小时，如果以峰谷电计算的话，满电成本在20多块钱，按照实际续航里程270~280公里来计算，每公里用电成本仅仅不到1毛钱，在常规通勤模式下，一年省下万把块钱的油费还是比较轻松的。

值得重点讲的是，这台朗逸纯电在核心电池的安全性方面做得非常考究，与途观L PHEV和帕萨特PHEV一样，朗逸纯电电池组也同样经过了169项安全标准测试，同时电池组还配备到了短路断电保护、防爆阀、绝缘膜和铝制高强度电池包等技术，安全性要远远高于国家标准，从另一个层面讲，大众品牌新能源汽车在全球市场中基本没有出现过电池安全事故，这也能从另一个侧面证明朗逸纯电电池组的安全性，众所周知，对新能源汽车来讲，电池安全性是影响购车选择的重要因素。

编辑总结

目前在新能源汽车市场，人们对自主品牌的认可度相当高，而以朗逸纯电为代表的合资新能源汽车想要突围，安全可靠以及品牌售后可能是最重要的卖点，从前文分析得知，朗逸纯电在这两个方面一点都不马虎。再看售价，朗逸纯电补贴后售价控制在15万以内，甚至要低于旧平台的轩逸纯电定价，诚意十足，所以从各个层面来看，朗逸纯电确实是一台值得购入的合资品牌新能源汽车，竞争力非常强。