国内推行的乙醇汽油比例为10%，考虑到过量乙醇含量会对管路系统造成损害，这一数据是目前全球试行最好的数据标准，一方面降低排放，另一方面保证引擎的稳定性以及动力输出表现。
不少人表示，10%的汽油被替换成了等量的乙醇，乙醇汽油售价却没有降低，是否应该相应调整售价比例。
事实上，乙醇汽油的成本并不比纯汽油更低，考虑到原油价格的不断下降，农作物售价的微张以及产出系数的较低，事实上乙醇汽油的成本并不低。
我们简单算下乙醇的生产成本，目前玉米价为1800元/吨，3.3吨玉米提一吨乙醇，一吨乙醇成本价约为5940元/吨，乙醇比重为0.79，也就是说一吨乙醇有1265升乙醇，那么每升的价格为4.7元/升左右。
记住4.7元/升这个数据，我们看看成品油的数据。
2018年我们进口了46190万吨原油，花费15881亿，每吨原油均价3438元，按照密度来算，轻质原油密度0.75-0.85，重油0.9-1.0，平均每升原油在3.5元左右。
成品油呢，进口的3348万吨原油以及1332亿元，每吨成品油为3981元，按照密度来算，去年我们进口的成品油均价不超过4元。
虽然说来源渠道很高，但玉米作为硬通货售价均不低，首先放在山东、河南、东三省试行的乙醇汽油计划，明摆着就是为了消化经济作物，3.3吨玉米才换一吨乙醇，与直接进口的成品油相比，其实成本更高。
况且，这只是从成本角度分析，不谈再加工工艺产生的生产负担价值，事实上乙醇汽油的成本并不比纯汽油更低，毕竟纯汽油我们还可以进口廉价原油提炼，而乙醇只能通过粮食来提取。
为什么会有人觉得乙醇汽油更便宜？
传统观念中，酒精是廉价的，但汽油却是宝贵的，但事实上一吨乙醇的售价远远高于汽油，即便是成本更明显的煤制乙醇，成本也需要高达4000-4500元每吨，其实每吨的成品油，要比这个价格更低。
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