牡丹江日报10月30日讯 深秋时节，牡佳客专牡丹江段各工程纷纷抢抓有效施工季节，加快推进施工进度。10月23日，记者从中铁四局获悉，牡丹江特大桥继80米转体连续梁顺利转体实现合龙，为下一步该工程架梁乃至全线通车创造良好条件。
据了解，牡丹江特大桥是牡佳客专全线重点控制性工程之一，位于牡丹江工务段富江镇工区右侧，由牡丹江站引出、接入裕民隧道，与牡佳铁路既有线并行，桥梁全长6.093公里，桩基1589根，承台175个，墩台身173个，连续梁5联，T构梁1联，该工程跨越牡佳既有铁路、富江路、北安河、牡丹江及乡村道路等，施工安全风险高、安全压力较大，是建设单位关注的重点。
牡丹江特大桥80米连续梁跨越既有图佳铁路，作为施工难点，线路与既有铁路夹角为26°，采用转体连续梁跨越。112号墩、113号墩主体结构先平行于既有图佳铁路，设计采用支架法工艺施工；再顺时针转体26°，至设计线路方向进行合龙，转动体系设于连续梁主墩上、下转盘之间，转体长度78米，转体重量5700吨，桥面宽度12.2米，双侧同步转体精度要求高，施工难度较大。
为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该工程项目部按照墩顶转体施工方法，严格控制工艺流程，确保了转体连续梁合龙施工安全、质量可控。连续梁转体施工方法是铁路跨越既有线经常采用的方法，在梁体实施转体之前，可以实现既不影响既有线的正常运营，又能最大限度地减少施工阶段对既有线的影响，确保所有转体部位严格按照预期要求顺利转体，实现合龙。
下一步，为确保架梁工期节点目标顺利实现，施工单位将组织开展冬季施工，通过对施工工艺创新，采用在梁端设防火篷布及彩钢保温措施，代替传统保温方式，采用智能温控系统实现混凝土测温实时监控，保障冬季施工质量。
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