新车来啦！无人驾驶的9号线，浑身都是“黑科技”

10月29日上午8时

成都地铁首列全自动运行地铁列车

成功运抵车辆段

并正式启动场段调试工作

这标志着成都地铁向全自动运行新时代

又迈进了一大步！

成都地铁9号线是成都城市轨道交通线网规划的首条全自动运行线路，也是世界上首条采用8A编组车辆的全自动运行市域环线。成都地铁正在用实际行动表达对标一流，向成为世界级城市轨道交通运营管理服务商而努力奋斗的决心。

成都地铁9号线一期工程总计配车25列，是世界上第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁列车，全长185米，宽3米，最大载客量可达3456人，开通后将成为成都地铁载客量最大的地铁列车。

成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，具有自动唤醒、自动化运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。

据了解，目前中国内地已有北京、上海先后开通了全自动运行线路，成都地铁将成为中国内地第一个在开通时就取消司机岗位并以GOA4标准一次性投入运营的全自动运行线路。

高水平的开通目标对成都地铁提出了更高的要求与更艰巨的挑战，为此成都地铁提前谋划，精心组织，成立技艺精湛的精兵强将筹备队伍，全面学习并及时掌握列车全自动运行新技术，建立了成都地铁全自动运行标准，众志成城全力奋战9号线各项筹备工作。

目前，成都地铁9号线一期地铁列车已进入批量化生产阶段，部分列车已在成都长客新筑轨道交通装备有限公司进行生产，并有序进行异地调试工作。

车辆异地调试是“运营前置理念”贯彻落实的重大创新性举措，通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时，可及早启动检修维保和乘务人员的培训工作，并能够监测车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。

为了确保通过异地调试对9号线全自动运行列车的各项接口功能进行全面细致的验证，列车已在位于成都长客新筑轨道交通装备有限公司内1.6公里的三站两区间试车线上反复多次进行动车调试。

目前，9号线车辆动车调试工作已开展了近半年时间，先后累计完成了57项全自动运行功能调试，正常运营和各系统设备故障联动功能正在有条不紊的开展。

今日9号线首列车已成功运抵武青车辆段，后续成都地铁将继续组织开展9号线正线动车调试工作，进一步对9号线车辆系统功能进行完善与优化。

全自动运行对地铁运营而言，代表着世界地铁运营控制技术的最高水平。成都地铁9号线列车拥有自动唤醒、自动化运营及远程控制等多项“黑科技”。

全自动运行技术

让智慧地铁出行更进一步。通过提前设定好运行时刻表，全自动运行列车就将按运行计划实现自动唤醒、自动发车、自动停站开关门、自动在终点站折返，自动返回停车场休眠，甚至自动进入洗车线进行自动洗车等功能，全程无需人为干预，将真正意义上实现地铁智慧出行。

车内安装乘客对讲装置

全方位提升全自动运行服务质量。9号线列车内配备有巡视员可及时为市民乘客提供帮助，为了进一步提高运营服务质量9号线每节列车上还安装了5个乘客对讲装置，乘客按压对讲装置后即可与后台行车指挥人员取得联系，对讲装置接通后行车指挥人员的监控显示屏也会自动同步弹出该节列车的视频图像，方便掌握列车内的实时情况，以便及时为乘客提供所需帮助。

高标准系统建设与高质量应急联动

多形式保障全自动运行安全性能。9号线的运营安全将由系统的高可靠性和运营团队的应急能力共同保证，系统设计方面9号线设置了“一主一备”两座控制中心，全方位监控列车运营实况，同时设计大量联动功能，在故障或应急情况下列车会按照“故障导向安全”的原则进入保护状态就地停止运行。

多项全自动运行场景及场景运营应急预案

高标准保障列车安全运行。为全方位保障全自动运行列车的安全行驶，成都地铁在筹备期开展多项调试，切实优化设备性能，此外结合列车或车站火灾报警、站台夹人夹物等突发情况，分类整理74项全自动运行场景，并根据场景文件编制完备的运营应急预案，有效保障突发情况下列车的安全运行，后续成都地铁将在9号线调试过程中对所有场景进行反复地演练。同时，成都地铁还匹配9号线全自动运行线路实际，制定了对应的服务优化举措，通过加强各专业人员高效联动，高标准保障列车安全运行。

市民朋友，目前轨道交通9号线一期工程已顺利洞通，运营各项筹备工作正在如火如荼的开展当中，后续成都地铁将继续对设备性能进行充分验证，以确保9号线一次性全功能、高标准、高质量开通试运营！成都地铁邀您一起期待全自动运行新时代的到来！

线路概况

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。

（以上为工程站名图，供参考）