在我国的建筑历史上有非常多，是能够载入史册的，不论是在它的建设难度，还是在最后的建设工程，都是非常让世界惊讶的，然而这样的一些工程并不是只存在于之前，即使在现在这样比较强大的一些建筑技艺之下，也依然有一些是我们所不能突破的工程。
这些地方的工程建设拥有更多的难度，但是这样的工程建设又是不得不完成的，虽然说是一个挑战但是也在逐渐被我们所击破，青藏铁路的建立花费了非常长的时间，然而今天要介绍的是比它还更具有难度的川藏铁路的建立。
关于川藏铁路的建立是有着比较长时间的计划的，它的规划和预备就已经花了60年的时间，在2014年才正式开始建立。整条铁路的总长有1600多米，并且这1600多米的路程是在非常复杂的地形上建立的。
我国在这一项工程上花费的资金现在已经有了2000亿元，这个60年梦想的建立是需要靠现在来慢慢去弥补和完成的，川藏铁路分三段，目前一段工程已经完全修建成功，二段和三段在正在修建当中，但是二段三段的难度非常的高。
由于二段三转所处的位置，所以在这里修建铁路拥有更多的一些难度，在这一段长度当中就有八起八伏，由此可以看出地形的特殊以及起伏的高度，并且统计来看在最有落差的一段铁路的爬山达到了14000米。
想要再这样的地方修建铁路绝对不是一件容易的事情。除开本身的地形问题之外，这里由于处在板块交界处，所以才建立铁路的同时还需要对整个工程的一些地质灾害做很好的一些应对措施。
这是由于这样的难度才让这项工程进入的如此的缓慢，虽然很多人会说这人如此的艰难，那为什么不干脆不修建！
其实这一条铁路的建立能够加强西藏和内地的沟通，能让西藏的很多人走出去，因此建立是必须要完成的，虽然说难度比较大，但是却是必不可少的一个交通路线。
好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！
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