造车新势力热评 | 特斯拉已实现盈利而蔚来还在为去哪儿融资发愁

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  文/白杨

  如果一家车企,频繁被汽车媒体Que到,那说明它发展很好,很火爆,例如特斯拉。但如果一家车企,频繁被业外的财经媒体Que到,那说明它即便不是穷途末路,也至少身处险境,例如......

  

  关于蔚来的众多负面消息,源自一场融资乌龙。10月中旬,多方消息传出蔚来正与湖州市吴兴区洽谈融资,金额达50亿元人民币。随后李斌表示,确实在和多地政府接触,但目前尚无太多消息可以透露。随后,湖州市吴兴区明确表示,暂无和蔚来合作的计划。

  之所以这条不起眼的星星之火,能够形成看衰蔚来的燎原之势,原因在于这背后暴露的蔚来融资困境,极度符合绝大多数人的心理预期。“你看,我就说蔚来活不过2020年吧?”,“你看,我从一开始就不看好李斌”。看衰甚至谩骂蔚来的人如此之多,让不少蔚来粉想问一句:“搞垮蔚来,对你有什么好处?”当然有好处,有比佐证了自己判断正确更开心的事么?

  

  如此多的的人看衰蔚来,是因为蔚来违背了很多人的常识。ES8是第一款突破自主品牌售价上限的车型,作为一款没有任何德系美系血统,没有任何历史底蕴的江淮蔚来ES8,一上来就卖50万?为什么一款车企将用户服务做卖点,用个车而已要啥服务?用户服务能成为车企主要卖点的话,海底捞为啥不造车。车都卖了快两年了,还每年亏损这么多,毛利率这么低,有什么资格和传统车企抢市场......

  

  这些质疑声,并不能完全无视和反驳,蔚来也无法给出合理的解释。特别是在盈利能力上,由于成本高,销量低,亏损几乎是每家销售新能源车型车企都会面临的问题,但蔚来由于产品策略和市场策略上的高标准配置,暴露出的问题更为严重。

  与特斯拉相比,蔚来的成本控制水平令人担忧,特斯拉一直在想办法做减法,去除不必要的开支。特斯拉的成本控制有多强?马斯克的推特都没冲会员,马斯克来中国出差都住的便捷酒店。

  

  高成本,高支出,导致蔚来2019上半年的销量算是较为可观,但Q1毛利率依然为负7.2%,Q2的毛利率受电池召回影响更是跌至负24.1%。而就在近几天,特斯拉公布Q3财报,宣布本季度毛利润为11.91亿美元,毛利率18.9%,今年首次实现现金流净增长。这让前几天还在拿特斯拉当挡箭牌,称上半年特斯拉亏损比蔚来还多的李斌,多少有些尴尬。

  此外,特斯拉的盈利,建立在其多款产品全球多个市场同步销售,共卖出10多万辆的基础上,这意味着,毛利率更低的蔚来,若想实现盈利,销量要远高于特斯拉的成绩,这对蔚来而言,挑战颇大。如果不能实现盈利,恐怕最惨的不止李斌,还有俞敏洪,毕竟杀人是犯法的。(俞敏洪此前曾戏称,如果蔚来不盈利,会弄死李斌)

  

  目前,普遍预计若蔚来在年底前拿不到新的融资,其账户余额恐难继续维持正常运转。此前,业内普遍预测,国内近40家造车新势力企业,最终只会有3家突围成功,其余终将被淘汰。

  我的愿望是看到《造车新势力排行榜》的所有厂商都整整齐齐不掉队,但如果作为上月榜单榜首的蔚来,都无法抵挡2019年的寒冬,那这场声势浩大的互联网造车热潮,恐怕将上演无人生还的悲壮。

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