济乐南延明年6月底具备通车条件

随着近日青兰高速（平阴段）建成通车，济南市高速公路“密集”通车的序幕将逐步拉开。从现在起到2020年年底，济青高速、 济泰高速、绕城高速公路大东环、济乐南延等一批高速公路项目将陆续建成通车，济南市高速公路项目将迎来一个集中“收获期”。 前后一年左右的时间内，迎来8条高速公路项目建成通车，这在济南交通发展史上前所未有。

2019年是打赢交通枢纽攻坚战开局之年，济南市交通部门围绕“三环十二射”高快一体路网规划总体布局，全力推进8项（总里 程约213公里，总投资约300亿元）在建高速公路项目。截至目前，已完成年度投资80余亿元，占年度任务目标的130%，超额完成了年 度任务目标。

青兰高速平阴段已通车

济南“西大门”——青兰高速平阴段，全长24.3公里，已于10月16日全线通车。6月底，玫瑰互通以东段通车；9月底，黄河特大 桥建成，这是目前黄河上钢-混组合梁桥中跨径最大的；10月16日，青兰高速东阿至聊城段和泰安至东阿段黄河特大桥正式建成通车 ，标志着青兰线泰安至东阿段全线通车。

青兰高速是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线，是我国战略运输通道之一，东部沿海地区联系内陆地区的重要出海通 道，也是我省“九纵五横一环七连”高速公路网中的“横三”线。

青兰高速平阴段解决了平阴对鲁西南有路无网的问题，特别是对平阴县作为济南向西辐射的桥头堡，带动鲁西南经济发展的战略 支点，贯通鲁中东西通道的重要枢纽，加强黄河两岸的协作与沟通起到重要的推动作用。

济青高速改扩建年底全线通车

我省“黄金大通道”——济青高速改扩建工程预计近期全线建成通车。济南段全长51.2公里，2019年7月底小许家立交桥以东段 完工通车；2019年9月底零点立交至小许家段北半幅建成通车。

项目预计12月底南半幅建成通车，届时全线将建成通车，横贯全省东西的“黄金大通道”完成扩建升级，通行服务能力大大提升 。济青高速是省内第一条四车道改八车道高速，也是国内改建项目中保持双向通行最长的高速。

零点立交至小许家枢纽以西段路线长13.3公里，共改扩建三座特大桥（小许家高架桥、小清河特大桥和华山高架桥）、三座中桥 （分离立交、华山二号路分离立交主线桥、华山二号路分离立交匝道桥）及王舍人互通。

桥梁采用双向八车道设计，桥宽42米。施工过程中采用了“沥青路面全幅无缝摊铺成型技术创新”，创造了18.75米大宽度沥青 摊铺机实用的国内纪录，解决了“并机摊铺”造成的路面多横坡、多拱度，雨后积水、车辆变道摇晃等顽疾，行车更加平稳，舒适度 更高。借助BIM技术的“智慧大脑”，小清河特大桥施工实现了数字可控，解决了6000多束纵、横、竖向预应力钢束与钢筋相互碰撞 等问题，工期也大幅缩短。

济泰高速涝坡隧道、柳埠隧道贯通

“最美高速公路”——济泰高速济南段，全长24.6公里，已完成总投资的77%。

济泰高速位于南部山区与泰山余脉之中，工程施工难度大，其桥隧比高达70%，要新建隧道5座、互通立交3处。目前，全线隧道 工程已完成83%，其中涝坡隧道、柳埠隧道已贯通。涝坡隧道左线设计全长3230米、右线3315米，双向六车道，是济泰高速全线控制 性工程，也是目前省内最长的高速公路隧道。

项目计划2020年建成通车，通车后济泰高速将成为第二条济南至上海的高速通道，极大缩短济泰间的行车时间，助力南部山区和 区域经济社会发展。济泰高速沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、徂徕山、汶河等景区，被誉为“最美高速公路”。

绕城高速大东环2020年通车

据悉，开启济南“三环时代”的绕城高速大东环，全长23.6公里，累计完成投资过半。绕城高速大东环开启了济南市“三环”建 设序幕。项目起点位于唐王枢纽立交，终点与京沪高速衔接，于曹范立交西设枢纽互通，项目计划2020年建成通车。项目建成后，将 有效缓解东绕城交通压力，进一步拉开城市发展框架。

项目控制性工程为跨越胶济客专、胶济铁路和四五六专用线的转体桥，采用平转式转体施工，在铁路两侧设置4座转体桥平行同 步转体，分别跨越铁路，计划于2020年6月进行转体施工。

济乐南延为济南再添跨河通道

“北跨”战略强力支撑——济乐南延高速公路，全长12.8公里，已经完成总进度的50%，双向四车道，设计速度100公里/小时， 上跨黄河，互通济青高速公路，顺接奥体中路，一路向南直通国际金融城、奥体片区。

项目计划2020年6月底具备通车条件，建成后可为济南市中东部向北京、滨州、东营方向增加一个快速通道，对于完善我省高速 公路网布局，改善省会城市对外交通出行条件，支撑济南市“北跨”战略的实施，促进区域经济和社会发展具有重要意义。据悉，济 乐南延高速通车后，济南将在增加一条跨河通道。

京沪高速莱芜段2020年底通车

据悉，滨莱高速改扩建项目全长21.3公里，已于8月16日建成通车。工程将四车道扩建为八车道，最高时速由100千米提升至120千米。滨莱高速拓宽以后大幅缩短了京津冀地区和长三角地区的时空距离。由全线连续贯通的五个隧道构成的隧道群，更是创造了全 国最大断面八车道隧道群的纪录，在我省乃至全国的公路建设史上都具有开拓性的意义。

京沪高速莱芜段改扩建项目路线全长31.8公里，四车道扩建为八车道，计划2020年底建成通车。

青兰高速莱芜段路线全长23.7公里，双向六车道高速公路，计划2020年底建成通车。

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济南还有8个高速项目待建

生活日报首席记者 王健

8条高速公路建成后，济南市将新增高速公路约110公里，高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小 时生活圈”将更加顺畅，交通枢纽地位更加凸显，为打造四个中心、建设“大强美富通”现代化国际大都市提供强有力的交通支撑。 济南市坚持“最文明、最环保、最便民”的文明施工理念，积极打造人民满意交通，蹄疾步稳有序推进，能快则快、能开先开， 建成一段开放一段。

据悉，下一步，泉城交通人将围绕“三环十二射”高快一体路网规划总体布局，着力推进济南至高青高速公路济南段、济南绕城 高速公路二环线西环段等8个项目、280公里新建高速公路前期工作，目前7个项目工程可行性研究报告已编制完成，估算总投资近500 亿元。这8个规划项目全部建成通车后，济南市高速公路通车里程将翻番破千，路网密度达到10公里/百平方公里。

（生活日报首席记者 王健）