机场规划城铁、高铁是个趋势！最早的虹桥，然后北京大兴机场，成都天府都是空铁联运换乘互通，这在当下是大趋势；
现在大部分省会城市的机场都在规划高铁城铁进机场:宁波西，杭州南这种近在虹桥身边的站都在搞地铁/城铁/高铁进机场，计划做空铁无缝对接做大枢纽。人家布局大视野。
重庆把沿江高铁引入两江新区江北机场，成都把沿江高铁也引入天府新区天府机场，这样沿江高铁重庆段和沿江高铁成南达万（沿江高铁四川段）到宜昌，距离差不多。这一做法，与两地争夺西部航空物流枢纽甚至竞争全国十大机场有关。华南:广州白云机场规划城铁到深圳机场互通，还要联通广州市内现有的火车站，
华中:南昌，长沙，郑州机场也都规划了新的城际铁路，华北:石家庄机场；西北:咸阳机场，贵阳机场，兰州机场，全部都是有城际高铁联通；武汉铁路枢纽总图显示，沿江高铁爽通道经过武汉，始发终到以及部分过路车在汉口站通过，过路车以天河北站为主高速通过！汉口站为沿江高铁主站，天河北站为辅助车站！沿江高铁进天河机场设站是武汉跨越发展的重大规划！
武汉天河机场在中部机场竞争中经常被郑州和长沙那2个机场超车，亟待拓展全省客流。现在郑州的新郑机场引入郑合杭高铁设站吸引豫东客流，长沙引入渝长厦高铁挖掘江西南部西部的客流，武汉应该有种危机意识，现在不引入沿江高铁设站更待何时？如果天河机场不走“空铁一体化”道路突出重围，湖北将在重新陷入新增长困境。本来现在湖北的进出口已经被河南、江西和安徽纷纷超车退居中部第4,，甚至还不如重庆市。天河机场若再继续毫无起色，国家指令武汉争创国际性物流枢纽终将成为一句空话！
武汉市域铁路枢纽“两主四副”——“两主”是武汉站和汉口站，新汉阳和天河机场都是“四副”之一，新汉阳站是西武高铁和武贵高铁的交汇枢纽。错失了京广高铁的天河机场站再错失沿江高铁。本来天河机场对郑州、长沙那两个机场就没有相对优势、影响了武汉争创国家空港枢纽。现在各大机场纷纷引入高铁打造无间隙换乘，武汉天河机场还要再落后一步吗？
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