中越班列带来万吨订单，日越高铁却仍未动工，越南：还是中国可靠

越南这个国家应该很多人都很熟悉吧，毕竟这个国家是很多国人出境游的旅游目的地，不过就算你没有到越南旅游的话，其实对这个国家应该也不陌生，毕竟历史上中国和越南也有着众多的联系。谈起越南，很多人都会以为这个国家很穷，但其实这是不对的想，越南一些河内，胡志明市等城市的发展并不会输给我们国家的城市，最重要的是这个国家的经济发展速度一直都特别的迅速，千万不能小觑。

越南的经济发展速度一直很快，从当地照搬我们改革开放的基础实施革新开放后，越南的经济发展就呈现大幅的提升，特别是在新千年以后，越南的经济发展速度名列全球前列。这就得归功于越南当地的丰富的农副产品和旅游资源，为越南带来很充沛经济效益。不过都说经济发展靠交通，交通对越南特别丰富的产品，例如水果，海产，和大米的出口至关重要，当地人也特别重视这一点，所以在越南，一直有两条褒贬不一的铁路，一直在被比较，一个就是两年前开通的中越班列，一个就是还未动工，日本承建的越南南北高铁。

据了解，目前拥有两条中越国际铁路，一个是昆明到河口的准轨铁路，还有一个是很早期的河同铁路，但里头却行驶着不少的火车列车在上面，就比如这个中越班列。中越班列的核心点是中国的广西凭祥，其实就是为货物交通开设的一个班列，从17年8月开始，就可以从广州的大朗站一直行驶到越南河内，这个班列共有41节车厢，货源主要包括市场采购的商品，电子产品河通讯设备以及百货，是中国对外缓解产能过剩的一条跨国班列。而对越南来说，这条班列也是它们缓解大量农副产品的有效渠道，每年都会有大量的越南水果被运到中国，就是在现在，海鲜产品也跟上了这个班列，为越南带去万吨的订单，并且它还对接了同在广州的白云站，能够和中欧班列无缝连接，更是让越南产品可以销往中国，也可以销往欧洲。

而对比起来，那个经常被拿来做谈资的越南南北高铁就有些凄惨。越南南北高铁是越南交给日本承建的一条高速铁路，当时越南拿出来让中国和日本竞选，但日本提出来的优惠力度更大，所以他们就舍弃了中国的方案，选择和日本合作。但是时间已经经过数年，但却迟迟没能开工，有的说是越南有些后悔日本的报价太高了，毕竟不是最新350时速的高铁，却要耗费越南数百亿的资金，让他们有些后悔，还有的人说是因为越南的征地工作做得不完善导致的，反正不管怎么说，这条铁路如今依旧没能动工，也让很多越南人颇具微词。谈起啦不禁感叹，还是中国可靠，如果当初选了中国的方案，不仅工程的花费更少，同时还能更快。

不过，我们也不好说什么，只能说越南的铁路发展确实不如人意。这或许就是因为他们没选对人的缘故。不知道你如何评价呢？欢迎留言评论。