造车新势力不靠谱,传统车企缺乏竞争力,国产汽车的出路何在?

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  最近,听到不少人在议论,现在的汽车行业不行了,汽车销量大降,不少汽车4S店的销售人员离职转行,似乎汽车行业迎来了冬天。

  其实不是汽车行业不行了,而是你的汽车不行了。

  

  从2018年开始,国产车迎来了全面负增长时期,而到了2019年,局势更加严峻,很多纯国产品牌销量陷入了大幅度下跌的销售困境。而与此形成对照的则是,德国大众系列、日系车等却逆势增长,一路高歌。

  

  造成这种局面的主要原因是,国产汽车缺乏核心技术,在发动机、变速箱等主要部件方面都不具备技术优势,而且在整体性能和品质方面和国外车企相比,也没有什么优势。

  虽然国内汽车巨头在过去20年时间里,实施所谓的“市场换技术”策略,但是市场是让出去了,技术却没有换来,20多年过去了,并没有从国外汽车厂商那里学到先进的技术,市场却被国外品牌或者合资品牌全面占领。这也看出来国企汽车制造商的不思进取,这么多年来几乎没有什么进步,全靠依赖合资大品牌的效应在躺着赚钱,但是却没有想到,有朝一日国家放开了国内汽车行业的投资限制,自己该怎么办。

  

  毫无疑问,传统国产车企在国际品牌面前是缺乏竞争力的,最近这两年的销售表现就说明了一切问题。国产车更多的精力是放在了把外形造得很漂亮,很霸气,但是在核心技术方面却缺乏研发投入,靠营销的一些花招来提升销量,但是这么做必定是不会长远的,就像前些年的国产手机。

  那么,国产传统车企缺乏竞争力,号称造车新势力的新能源车情况如何呢?

  

  据中国汽车技术研究中心数据显示,造车新势力排行中,蔚来汽车排名第一位,但是现在却面临弹尽粮绝的困境,几年间烧了几百个亿,却还没有形成盈利。而从三家所谓的造车新势力车企销量看,销售量和当初预定的目标相差甚远。

  比如小鹏、蔚来和威马,这三家汽车新势力当中的代表品牌,不论销量还是销售额,都和自己定下的目标相差很多。

  

  从汽车销售淡旺季来看,目前处于金九银十的销售旺季,但从以上三家的销售情况看,都非常不理想。9月份蔚来汽车上险量1972辆,而威马汽车9月份上险量为1344辆,虽然小鹏汽车9月份销量大幅回暖,单月交付量为1487辆,环比暴增544%,但是要达到何小鹏曾经立下的“全年交付4万辆”的目标,也基本是不可能的。从前三季度的情况看,目前造车新势力前三名的前三季度销量都仅仅过万,可以说对于规模经济效应明显的汽车行业来说,这样的销量非常不乐观。

  

  10月18日,蔚来汽车每股到了1.46美元,比2018年9月14日的历史最高点下跌近90%。

  对于国产新能源车来说,还有一个不利的消息是,特斯拉独资的上海超级工厂年底将实现量产,这将进一步加剧国产新能源汽车的生存困境。

  传统的国产汽车制造商缺乏竞争力,新能源车也不太靠谱,那么,国产车的未来出路何在?这是值得每一个汽车行业从业者认真思考的问题。

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