一台比一台经典 最美的丰田永远是停产状态

丰田把最好的东西都给了一汽，距离日本更远的广州，很明显没有长春拿到的福利更多，从过去的均派车型上来说，除了凯美瑞与后来者汉兰达之外，广汽丰田产品优势并不明显。

对工厂以及合资企业的质量控制进入到癫狂状态，这使得全球任何一个角落的丰田工厂，都拥有一样对等的产品表现力，决定企业劣胜的关键，在于车型分发。

很明显，丰田把最美的车型都给了一汽丰田，但一汽丰田的机智，在政策颁布之前阉掉了不少信仰车型。

从时间轴上来说，锐志不是最早被阉割的车型，但一定是最值得一提的一款车型，它是早期为数不多拥有极强运动标签、安全标签的丰田产品。

锐志的优点不是一句话可以聊完的，我们拆成三个标签，后驱、V6、全配比安全系数。

作为日系车，它是丰田旗下安全配置最丰富的一款车型，而且在后驱设定下还拥有着出色的安全系数，锐志可以通过简单的改装就达到JDM风，很明显这对于更多的消费群体来说，更极致也更极端。

20万买台大后超，刺激吗？

没错，锐志是一台改装潜力无极限的车型，原厂V6引擎的机舱布局让其拥有出色的改装空间，事实上丰田对这台车型的规划停滞在多年前，也让其拥有多年前动力引擎的配套改装方案。

譬如说丰田引以为傲的4.3V8大排量发动机，就可以轻松的塞进锐志宽敞的发动机舱中，而且1NZ系列发动机的改装潜力恐怖至极，路上的低趴锐志被随便惹，有的真的是硬货。

不过锐志已经成为过去式，二手车市场中的锐志大多改装明显车况不好，多少也有点遗憾。

陆巡当算第一款被一汽丰田主动放弃的车型，原因有很多，关键在于油耗。

这是为数不多，进口比国产便宜的丰田车系，坚守80万级售价让陆巡成为富豪的神宠，平行进口车市场完全放开之后才让更多人消费得起，事实上现在你在进口车市场，60多万就能买到陆巡。

从品质、性能上来说陆巡都没有问题，但它最大的问题在于油耗，这也是一汽丰田决定阉割的根本原因，丰田并没有对陆巡大改的想法，这使得陆巡整车油耗并不出色。

一汽丰田早在几年前已经透析到油耗、排放的严苛化，考虑到利益的平衡化以及布局的规范化，陆巡成为第一个被阉割的车型，虽然遗憾，但历史车轮从不讲情面。

普拉多已经宣布停产时间，虽然离停产还有半年时间，但遗憾的是部分城市已经买不到它了。

因为进口市场的抢夺资源，一汽丰田早已没有运营的强势决心，在双积分以及国六公告之前，一汽丰田改四驱的行为足以见其为市场折腰，3.5L大排量高油耗车型与国内格格不入。

毕竟我们的国六b排放标准全球最严，丰田3.5L发动机纵然可以达到国六标准，但不好意思，油耗不会达标，这回拖了一汽丰田后腿，会让一汽丰田难转身。

皇冠，当然是十五代。

十四代的落魄与十五代极高的期望形成强烈的反差，丰田不愿意引入这台不受欢迎的车型，于市场于内部都不是最好的选择，后驱皇冠带来的信仰远远高于市场价值，虽然十五代皇冠更运动，但很明显整车造价更高，而且产品难以定位。

皇冠注定要离场，只是时间还没有敲定，海外版皇冠基于TNGA后驱平台生产，国内TNGA架构均为前驱，如果雷克萨斯不国产给一汽丰田，那么不好意思，十五代皇冠的国产将无限期推移。

那么进口呢，不好意思，日版车型都是右舵车，活在童话里的水晶鞋，可望不可即。

我最爱的四款车型，都是停产、未引入状态，一台比一台经典的神车，多少让人惋惜。当然唠叨一句，一汽丰田的战略没有问题，高油耗车型必须要阉割，从目前引入产品的方向上可以看出来，一汽丰田的意向非常明显，低油耗、大空间车型是主推方向。

亚洲龙接了皇冠的班子，霸道、陆巡双CP永久离场，全新RAV4均衡产品力，战略方向告诉我们，单方面想要大排量性能车的时代，要跟我们说再见了。