祝贺北京大兴国际机场-南航基地机库门项目顺利完工

近日，中国民航局相关部门负责人在例行新闻发布会上表示，北京大兴国际机场将于9月15日前完全具备投运条件。在经过五年紧锣密鼓的建设，北京第二大机场——北京大兴国际机场的主要工程项目已于6月30日结束，预计9月底即将投入使用。

被英国《卫报》评为“世界新七大奇迹”榜首的北京大兴国际机场是一座建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。成功建成之后的大兴国际机场的航站楼同时有着许多世界之最：世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。

北京大兴国际机场建成效果图

北京大兴国际机场整体规划图

作为北京大兴国际机场份额最大的主基地航空公司，截止到今年6月29日上午9时，南航在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。

北京新机场南航基地1号机库总面积3.9万平方米，相当于5个足球场或80个篮球场，是北京新机场南航基地内体量最大的单体工程，建成后将成为亚洲最大的飞机维修库，也是世界上跨度最大，超过400米，单体规模最大的维修机库。机库内共设有5个宽体机机位和3个窄体机机位。

北京大兴国际机场南航基地

沈阳宝通门业有限公司作为一家专业的飞机库门、飞机修理坞及大型工业用门的设计、制造、安装企业。公司成立25年来，在航空地面设备领域产品均达到国际先进水平，广泛服务于波音、空客、中国商飞等各大飞机制造公司、航空公司及飞机维修公司。致力为客户订制精良超大门，提供高品质的设计、制造、安装及售后服务。此次大兴国际机场的南航基地宽402.1米、高26米的机库门项目以及东航基地宽145.7米、高21米的机库门项目均由我公司负责承建。

沈阳宝通门业有限公司

其中，南航基地机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机，或同时容纳12架空客A320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。东航北京大兴国际机场机务维修区一期工程总建筑面积8.5万平方米，包括机库及附楼、特种车库、能源动力中心等15个功能设施单体。

北京大兴国际机场东航基地

南航基地机库门工程为1樘电动式推拉机库大门,采用电动式推拉式保温门，洞口尺寸为402.1米宽(轴线404.5米)×26米高，门扇为10大扇（每大扇由两扇独立门扇通过柔性连接组成），每大扇尺寸为40.4米宽，26米高,每扇门由两个独立的钢结构组成，其连接为柔性连接。每小扇单扇门重56吨，每大扇门重112吨。

分布在四条轨道上，上下导轨为建筑全长，每大扇门可独立运动，互为门库。其中4扇门设有铝合金通行小门；三扇大门设置汽车通道门，通道门尺寸5000mm×4500mm，无门槛，采用提升门形式。

南航基地机库门零部件组装

大面积设置采光，1.4米至25米高位置均采用明框玻璃幕墙系统，规格6mmLOW-E钢化玻璃+12A（中空层）+6mm钢化玻璃。

大门的外表面扣槽采用厚度为1mm彩钢板(PVDF涂层饰面），1.4米以下覆层外侧采用50mm厚岩棉金属复合板,内侧裙板采用专用铝型材和铝中空板装配制成，现场安装便捷、美观、便于拆卸。检修门采用专用铝型材通长铰链，运转灵活顺畅，耐用、美观。

南航基地机库门开始吊装

大门钢结构构件全部在工厂预加工，现场采用高强度螺栓连接，大大提高了大门的加工和安装精度。强度设计根据北京地区气候条件，按照《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的规定，考虑风荷载的体型系数、风压高度变化系数、风阵系数，同时要考虑局部风压体形系数的影响，计算大门钢结构，保证门体强度，钢度和稳定性。

南航基地机库门项目基本完工

为保证加工精度及提高加工进度，避免因生产质量的问题影响现场的施工进程，门体框架的加工主要是采用数控设备进行。设备主要包括：数控全自动下料锯床、高速数控型钢联合生产线、三维数控钻床生产线、数控钻床等；数控设备的加工程序由专业的程序编制人员完成，并配有专职质检员对程序及工件进行检查，保证所生产产品准确无误。

南航基地机库门项目竣工时全体施工人员合影

自18年10月份进入大兴国际机场施工以来，截止到今年6月份，历时八个多月的工期。在所有 团队成员的努力工作之下，大兴国际机场南航与东航的机库门项目建设最终圆满结束。

未来宝通将与各大飞机制造公司、航空公司以及飞机维修公司等合作客户、保持更加紧密的合作。充分利用宝通自身的先进技术优势，在设计、制造、安装等各个方面为客户提供更优质的服务。

宝通门业一贯以提供安全、可靠、创新、环保产品及服务为宗旨，愿与各界朋友携手为推动中国制造业发展砥砺前行，共襄盛举。