对于很多消费者来说，提到7座SUV，首先印入脑海的便是丰田汉兰达。
然而，
我们不得不承认，在汉兰刚出世的那些年里，能与之匹敌的7座SUV确实少之甚少。
尽管，其有着2.7L车型“爬不上坡”的黑料。
但时至今日，广汽丰田的饥饿营销手段在汉兰达上依然屡试不爽，加价提车的故事，从一出生就开始上演。
今天，在三十万级别的7座中型SUV市场里，早已不再是过去产品匮乏的时代。
锐界、胜达、大指挥官、CX-8等车型陆续推出，产品力相比汉兰达而言，亦是不分伯仲。
那么，究竟是为何，汉兰达依然能够保持加价销售的态势呢？
甚至，在部分地区还出现了新款加价3万，老款加价2万的情况，究竟为什么？
首先，我们还是先来简单下这款车吧！
中庸风格，从“头发丝”延续到“脚指甲”
在外观方面，汉兰达延续了丰田家族的一贯传统。
既不张扬，但又不失于韵味。
目前市售的2018款汉兰达，上市于2018年3月，硕大的梯形格栅占据了前脸的三分之二，对于年轻人来说虽说不咋样。
但是，
丰田车一贯的耐看风格，在汉兰达上依旧能够找到。
如果你对这样的前脸不满意，倒也无所谓。
只要包里预算够，三种不同风格的外形，汉兰达都能满足你。
车身侧面可以说是汉兰达一直以来延续的经典。
从第一次见到汉兰达到现在，其侧面“枯燥无味”的感觉，让我远远的就知道，那是一台汉兰达。
然而，这并不能阻挡它加价销售的现实。
车尾部分，造型设计良好的延续了整车中庸的特点。
就我个人而言，汉兰达的车尾设计比车头设计更让人容易接受。
仔细品味你会发现，任何一个细节都恰到好处，稍微有一点偏移都会破坏整车的设计美感。
内饰方面，汉兰达延续了外形中庸的特点。
与市场上其他竞品相比，豪华、科技在汉兰达上你都看不到。
你唯一能看到的，就是十多年前的设计风格，加上十多年前的按键布局。
对于年轻人来说，实在挑不起胃口。
宽大舒适的座椅，可能是汉兰达除了加价之外，唯一让我印象深刻的地方。
高度符合人体工程学设计的座椅，让你无论采用什么姿势乘坐，都会感到舒服与放松。
空间表现方面，汉兰达其实并没有比今天的其他对手强太多。
不过，在储物空间上，汉兰达有自己的特色。
在动力方面，2018款汉兰达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大220匹马力和最大350牛·牛米，与之匹配6速手自一体变速箱。
在驾驶感受方面，应付汉兰达的大块头谈不上轻巧。
但对于日常家用来说，这样的动力组合足够应付。
想偶尔来点运动驾驶激情？
那我只能很抱歉的通知您，笨重求稳的汉兰达，并不适合激烈驾驶。
看似平淡无奇，却暗藏丰田看家本领
论颜值、空间、驾驶三个维度，今天的车市里，随便找一个对手，都能胜过汉兰达。
而汉兰达，却凭借这份“平淡无奇”的口味，得到了市场的认可。
以国际著名的评级机构JD power在2018年公布的数据来看，丰田系品牌在榜单前十中依然占据了第一的位置，而质量，则是每一位消费者最的的问题之一。
作为丰田旗下的重要车型，汉兰达其定位其实和10万级的卡罗拉很相似。
它不需要盲目的追求某个点的突出，不需要把某个客户群的需求作为核心卖点。
它只需要本本分分的做好一台普普通通的家用车即可。
经过多年的发展，汉兰达今天依旧能够加价热销。
这一方面，厂家的饥饿营销政策导致僧多粥少；
另一方面，在汉兰达的竞争对手中，比它强的没它便宜，比它快的没它稳定，比它酷的没它舒适。
正是这样的看似平凡的各种需求，在汉兰达上却达到了高度融合。
虽说都不算拔尖，但却把它们做到了全面均衡。
它就像是一位与世无争的佛系中年人，不外露任何带棱角的个性，只会让你觉得踏实。
结束语：所以，汉兰达到底好在牛在哪呢？答案就是老少皆宜的外形、宽大且舒适的内在和平淡稳定的综合素质，如此种种，雕刻出了这个级别里最难得的中年感。一种返璞归真的纯真，以踏实实干的精神俘获人心。汉兰达仿佛就像他们的车主一般，不与世俗争锋，平平淡淡的生活，将平凡的生活，过到极致。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
