盐城至南通高铁的设计时速为350公里，盐通高铁是中国沿海高铁的重要组成部分，北与青盐铁路实现无缝对接，南与沪通铁路在南通西站实现无缝对接，从而构成山东经江苏至上海间的又一条高铁大通道。
盐通高铁开通运营的时间备受苏北居民的关注。“施说高铁”笔者认为，当前盐通高铁开通运营的时间已“浮出水面”，其计划于2022年开通运营，届时与沪通铁路一起构成苏北至上海间的高铁大通道。
江苏是中国经济发达的省级单位之一，但苏北与苏南间综合发展水平相距甚大。“施说高铁”笔者认为，苏南至上海间已开通运营沪宁城际高铁、京沪高铁沪宁段，未来还将有设计时速350公里的沿江高铁沪宁段。苏北与上海间的高铁大通道建设存在严重滞后现象，除了徐州与南京、上海间有京沪高铁相串联外，其他苏北城市呢？至今仍未有一条直通上海的高铁大通道。
这种滞后现象在未来几年将有显著改变。2019年底，连云港经淮安、扬州至镇江高铁北段将开通运营，届时江苏将步入“市市通动车”时代，这在江苏高铁发展史上具有里程碑的意义。“施说高铁”笔者认为，连云港经淮安、扬州至镇江高铁的设计时速仅为250公里，其中横山至丹徒、镇江段的设计时速更低至160公里，都不是严格意义上的高铁线路。
“施说高铁”笔者认为，盐城至南通高铁的设计时速就不同了，因为盐通高铁的设计时速高达350公里。同时，与沪通铁路在南通西站实现无缝对接，从而构成盐城经南通至上海间的高铁大通道。
“施说高铁”笔者认为，盐城至南通高铁的开通运营不仅有利于改变苏北地区高铁建设的滞后现象，而且有利于实现沿海高铁的早日贯通运营。同时，盐通高铁也是青岛至上海第二高铁的重要组成部分，所以盐通高铁在中国高铁线网中扮演着重要的角色。
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