吉利官方曝出一组全新SUV车型“icon”的高清内饰官图，让人大呼惊艳。作为吉利首款高度还原概念车“CONCEPT ICON”的概念量产SUV，“icon”的内饰设计元素同此前曝光的外观相呼应，“时间符号”的设计元素贯穿整车内饰，高度还原了概念车设计。10.25寸悬浮超大高清中控屏和10.25寸全彩液晶仪表配合大胆前卫的撞色设计，将科幻工业风和简约时尚完美融合，展现了吉利对于未来设计理念的全新理解。超前的设计语言，也充分彰显出吉利已牢牢掌握住了中国汽车行业最高设计水平的“话语权”。
2010年是吉利汽车的转折年，吉利用18亿美金收购沃尔沃，如今沃尔沃的市值已经增长到120亿美金到160亿美金之间。沃尔沃的技术支持，使得吉利在技术上有了翻天覆地的变化，领克更是一跃成为最最接近于合资品牌水准的车型。跟众多“买来主义”的中国品牌不一样，吉利实现了真正的“拿来主义”，充分吸收沃尔沃最新的技术，这就是最大股东的底气。
翻看9月份的销量数据，吉利汽车在该月实现新车销量11.38万辆，继续领跑中国品牌销量榜。从各车型的销量来看，售出15911台的帝豪依然是中国品牌轿车的销量状元，博越售出21378台，依然位列中国品牌SUV销量前三甲。帝豪GS、缤越的销量超过了1万台，远景、帝豪GL、缤瑞、远景X3也达到了5000台以上。其余的车型，除博瑞和推出不久的几何A以外，销量也均在三千台左右，产品布局里，少有不走量的车型。高端品牌领克，9月继续强推，卖出了6528台的新高度，01也售出了4774台，说明了吉利品牌向上走的这步棋着实走对了。
从吉利汽车整体的产品布局来看，不论从小型到中型轿车，还是从小型SUV到紧凑型SUV，都有着较为完善的布局结构，轿车和SUV几乎是同步发展的。就拿紧凑型轿车来讲说，帝豪、缤瑞、帝豪GL形成了入门紧凑型-紧凑型-高端紧凑型的差异化布局，而且并不是以往中国品牌多生孩子好打架的计俩，这三款车型都有着可观的销量。如今的吉利不再只主攻8万元以下的市场，向上走的博瑞、星越以及定位与MPV的嘉际，协同领克品牌一起，完成吉利向上走的战略。
两条腿走路才稳——吉利汽车战略经受考验
紧密的车型布局使得同时拥有轿车和SUV市场的吉利比哈弗之类的中国品牌更能应对市场变化带来的冲击，待到SUV的红利期完全消失，吉利应该是最能扛得住的中国品牌。而在应对未来将实行的双积分政策方面，吉利也是在除以新能源车为主的比亚迪、北汽外少有的手里握有大量正积分的车企，这也是未来吉利手里很有分量的一张牌。
完
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