科技公司大佬评小牛：熟悉的互联网配方

江湖上有一个传说，扫地僧级别的程序员拥有一种绝技：只需扫一眼就能在人群中挑出谁是同行，因为两个字：气质。一位科技公司的CEO选择小牛原因很简单：互联网人做的品牌。—来自同行的认可。

（内容来自知乎问题"骑小牛电动是什么样的体验"）

谢邀。

作为新晋小牛车主，我想还是应该来回答一下这个问题。

我家住的地方挺合适的，往东离长楹天街购物中心2公里多点，地铁一站地，往西到朝阳大悦城6公里，地铁两站地。

远途开车，短途骑共享单车，满大街都是摩拜、OFO的时候，之前我觉得这是很好的组合。如今共享单车有的黄了，北京又控制投放量，找个共享单车还真不容易。

于是电动车成了选项，而且必须是小牛，原因很简单，互联网人做的品牌，简约的产品外形，还有我一直喜欢的天使眼大灯。

于是有了小牛US。也没有让我失望。

满足我关于颜控的幻想。从第一次见到奔驰E级W211的经典四眼圆灯开始，我就着迷于圆形大灯设计，买的第一辆车是圆灯的POLO，现在是天使眼的别摸我。小牛第一代产品出来我就喜欢了，也是因为经典的天使眼设计。从实际使用来看，小牛US的天使眼不仅颜值爆表，实际照明效果也挺好。无论是白天晚上，走到哪里都是"品牌符号"。

当然，互联网人做的产品，车身各个模块的设计也都有互联网的深刻烙印，线条明快，造型简洁。现在太多的电动车设计，要么简陋的惨不忍睹，要么复杂的眼花缭乱。一直提到偏爱互联网人做的产品，因为本是同行，也曾摸爬滚打到互联网智能家居领域公司管理层的位置，对互联网产品深有体会。这么多年，心中的那股子热血还没有退却，有啥新产品还是有跃跃欲试的冲动。接下来仍将以一个互联网咨询博主的身份继续关注着这个行业。

小牛骑行体验很舒适。这车子是否适合我这样一个中年胖大叔是我一直担忧的。现在看来也超出想象，一是我这180多的体重，没有影响车子的起步加速。一档起步速度正常，二挡起步甚至还有点"推背感"，过减震带或者凹凸路面，良好的减震设计也能保证良好的舒适性。电子钥匙启动、实体钥匙解锁龙头的设计，点火启动上也很简便。

续航里程足够。频繁的充电是我十分忌惮的，小牛US主打的是锂电系统，官方续航里程的50KM，作为解决"最后一公里"需求的中短途产品，我每一次出行基本都是来回5-10公里内，经过体验来看，肯定能达到"一周一充"，甚至"一周两充"。而且电池很轻，拆卸方便。

超出预期的智能化设计。

无论是汽车、电动车甚至是自行车，都开始打智能概念。小牛出身互联网，自然会发挥自己的优势，只是我之前没想到，电动车的智能化程度已经走的很远了。

通过APP基本就能知道自己的电动车一切情况，例如：车辆行驶的轨迹、最后的定位信息、车辆健康指数等等，有其他人碰车的时候，比如发生震动、电池断电，APP就有消息提醒。

防盗功能基本是每个人都重视的，而小牛的就算电池被偷，只要在APP报失，电池一旦有人使用，APP就会提醒并提供定位找回。

老规矩，最后总结下目前体验到的优缺点

主要优点：

1、颜值很高，每人喜好不同，我个人是很喜欢；

2、车辆比较轻，体积也不大，移动停放方便；

3、提速快，避震设计不错；

4、续航完全能满足短途出行需求，电器轻，拆卸方便；

5、智能化做的很好，能随时查看车辆状态，也能很好防盗；

6、座椅比较宽大，舒适行不错。

主要不足：

1、车子基本没有储物功能，去超市买菜买水果携带是个问题；

2、踏板面积偏小，对于个高长腿的用户来说，可能腿要大幅度外掰才行；

3、价格还是偏高，对于很多用户来说，花4000+买一个短途代步工具，可能会比较纠结。

无论怎样，我现在也属于所谓的"牛油"之一了，目前和小牛还在不断磨合中，许多功能正在开发包括APP使用，可以肯定的是他给我的的生活带来了很多的便利。也希望小牛这个企业可以继续以创新为企业的精神，承担更多的社会责任，稳扎稳打地走下去。

以上就是我对小牛的一些评价以及印象。