一辆车没造又再获1亿美元融资，丰田技术加持就这么牛？

说起造车新势力，相信很多消费者都会想起特斯拉蔚来等，尤其是蔚来，除了高大上的服务体验，让你怀疑是不是进错了门之外？场外也是风波不断，先是产品问题，然后又被爆出巨额亏损，尽管销量还算不错，也扛不住巨额的研发和渠道投入，让人不由得对蔚来的前景表示担忧。

不过在造车新势力之中，蔚来已经是领头羊的存在，从去年到现在已经发布了两款车型，并顺利开启交付，比起一些还没有实现量产的初创车企可谓是有了质的飞跃。但那些还未实现量产的造车新势力就真的没有未来了吗？

此前已经经过4轮融资的奇点汽车，时至今日还未实现交付，倒是多次“跳票”，加上今年各方资本对造车新势力的投资更加谨慎，不管是蔚来，小鹏威马还是其他车企，想要拿到融资都是难上加难，但奇点就做到了。近日再次获得日本伊藤忠商事株式会社的一亿美元融资，用来进行iS6的量产工作。

就是这款定位于纯电动中大型SUV的车型，设计比较动感，腰线凌厉，从外观来看有点像斯巴鲁的车型，

内饰方面也跟其他新能源车保持一致，采用了超大屏幕控制车机系统，两侧是比较个性的空调出风口，仪表台、方向盘和座椅都采用了真皮进行包裹，看着很有豪华感。

动力参数还没有公布，不过按照氢云链的预测，按照2019年的标准，起码也要综合续航500公里，百公里加速在5秒以内，才能有一定的竞争力，但是这一亿美元能否让奇点实现量产，还是一个未知数，后期还需要进行体验店建设，按照蔚来和理想汽车在一些经济发达城市CBD建设的标准，价格可是一点都不便宜。

不过，奇点汽车作为造车新势力的一员，还是有着不错的实力，此前宣布要量产的微型电动车iC3，就会跟丰田进行合作，基于丰田的eQ平台打造，让很多消费者对这款车型充满了期待，不过据官方消息称，iC3的综合续航只有300公里，主要针对城市代步出行和运营公司使用，想要获得成功，难度就非常大了，不仅要面对数量众多国产电动车的竞争，而且对于经销商网络有极大的需求，否则难以走量，此前一些主打微型电动车的造车新势力就因此折戟沉沙。