多地新规:出租车、网约车必须为纯电动汽车!

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  “如今,跑个出租车和网约车太难了!”“可不是吗?不是纯电动汽车,就跑不了出租车和网约车了。”数位司机讨论着郑州市新出台的政策。事实上,今年9月中旬,深圳市要求,

  新注册网约车必须为纯电动汽车

  成功登上热搜后,引来了大部分消费者的支持。9月底,郑州也开始整顿网约车及出租车市场,并于9月29日发布《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》通知中表示,从2019年10月1日起,郑州市区新增网约车和更新巡游出租汽车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆,必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。

  

  图片来源:郑州市交通运输局

  出租车、网约车纯电动化趋势扩大

  除了深圳、郑州,北京也曾发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》,提出对出租汽车更换纯电动汽车发布最高上限为7.38万元的奖励,加快推动北京市出租汽车行业纯电动汽车的应用。

  

  图片来源:网络自2019年以来,广东省内广州、佛山、江门等多个地市都相继出台相似规定。此外,云南、太原、沈阳等地也出台相关要求。沈阳市明确提出,新增网约出租汽车 ,要全部采用纯电动新能源汽车 ,鼓励出租汽车更新为纯电动车辆。此外,工信部近期发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出,

  我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点

  ,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。对于出租车、网约车必须更换纯电动车的政策,也有行业人士担忧认为,各地若只允许新增网约车为电动汽车,或加剧打车难、打车贵的情况。事实上,从2019年7月起,受电动汽车补贴大退坡的影响,导致部分电动汽车售价上涨,进而降低了消费者的选择意愿,这点从新能源汽车销量增长比例持续走跌可以看出。当时,业内就分析认为,

  网约车或将成为消化未来新增的新能源汽车产能的主要方向

  更换纯电动汽车的好与坏

  “出租车用纯电动汽车,一天差不多要充两次电,还是有些不方便的。”一位出租车司机向《智驾未来》小编抱怨道。走进北上广深等一线城市,稍微留意点就会发现,路上跑着很多绿牌的出租车。出租车和网约车,主要跑短途,方便,对于汽车的续航里程要求并不是太高,加之推广纯电动汽车对于城市环境改善有很大的益处,所以部分出租车或网约车公司并不反对将车子更换为纯电动汽车。对于司机而言,唯一不太方便的就是,充电桩等基础设施建设依旧不完善,所以汽车快没电了就需要提前找好充电桩。此外,充电不像加油一样,几分钟就可以搞定,充电往往需要耽搁一个小时左右。一般晚上下班后,出租车或网约车司机都会将汽车充满电。

  

  图片来源:新浪微博
从成本与收益来看,用电比烧油更省钱。两者的主要差异体现在购车成本、行驶里程费用和保养费用方面,可以说开个3年纯电动车,这个差价就能赚回来,3年后基本就进入纯电动车省钱的阶段。对于电池更换问题,国家要求纯电动汽车要有8年12万公里的电池质保期,所以基本不存在自己掏个几万换电池的问题,8年后基本都可以考虑直接更换汽车。

  

  图片来源:新浪微博除了收益方面,部分用户对于纯电动汽车废旧电池的处理也表示了担忧。当然,这个问题也是市场亟待解决的问题之一,毕竟电池内部含有大量的重金属和酸碱等,对环境和人体都有较大的危害。所以,如果想要大量推广纯电动汽车的使用,必须要建立完整的废旧电池回收系统

  网约车纯电动化,会造成打车难吗?

  出租车更换成纯电动汽车很容易实现,但网约车纯电动化给网约车司机群体带来了较大的心理冲击。

  

  数据来源:深圳市交通主管部门调查

  据深圳市交通主管部门调查显示,53.3%的网约车驾驶员认为,网约车使用纯电动车后,与使用燃油车(或混合动力车)相比,不会增加企业、网约车司机的经济收益;21.9%的人表示不清楚,只有18.3%的人表示会增加经济效益。为何会出现如此大的分化现象?要知道,在网约车司机群体中,很大一部分司机都是兼职的,如果要更换纯电动汽车,这部分成本需要他们自行承担。所以,政策要求新注册的网约车必须更换为纯电动汽车,势必会造车一部分兼职司机流失。这也是为什么部分用户会担心打车难的问题。但也有网约车司机认为,部分兼职网约车的司机流失,也会使得专业跑网约车的司机接单更有保障,收益更多,所以并不会造车打车难的问题。

  写在最后

  受北上广深等一线城市对于出租车、网约车纯电动化政策的影响,其本土汽车企业北汽、上汽、比亚迪及吉利等获得了电动汽车行业发展的第一波红利,其余新造车企业和外资品牌的获得的份额极为有限。如今,私人电动汽车销售尚未从补贴退坡的影响中走出来,网约车、出租车的纯电动化却呈现出了新的红利,有望率先实现商业化、市场化。这对于电动汽车整个行业的发展具有积极的推动意义。

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