中国客流量巨大，为何高铁却年年亏损？

现在高铁整体上是稍微亏一点，但是未来高铁肯定是会盈利的。现在我们正在建设世界上最大的高铁网络，等到高铁网络逐步建成以后，高铁肯定是会盈利的。

高铁建设投资巨大

高铁建设投资巨大。现在我们高铁建设正是投入期，因此，现在高铁整体上稍微亏损一点，也是正常的。现在高铁建设成本正常情况下平路较多的地方，大概一公里高铁线路要花费1个多亿建设成本，但是像南方地区多山的情况下，一条线路上面隧道，高架桥比较多的情况下，1公里的建设成本可能就要几个亿，甚至更多了。

现在我国的高铁建设仍然处于建设期，我们的高铁通车里程已经达到了2.9万公里，占据了世界第一，已经占据了世界上60%以上的高铁通车里程。而且我们现在还有大量的高铁线路还在加快建设。

正是因为我国现在还处于高铁建设期，高铁投资巨大，好多线路还没有开始运营，这是现在高铁亏损的一个原因了。

高铁网络正在覆盖全国

我国的高铁网络建设的目标是覆盖全国，可以说是一个非常庞大的计划。在高铁网络建设和运营的过程中，有些经济发达城市之间的高铁已经开始盈利，但是有些经济没有那么发达地区之间的高铁还没有盈利，这也是正常的现象。

毕竟我们现在的高铁建设还处于快速的建设期，高铁网络建设正在成型，高铁网络连接的城市越来越多。高铁建设的远期目标是盈利，但是高铁更深远的目标还是想促进我们经济更快的发展，促进人员和物资得更快流通，从而能够让我们的经济也像高铁的速度一样快速发展。

现在来说，高铁还处于建设期，这时候高铁整体不盈利也是正常的事情。再过几年，随着我们经济的持续快速发展，高铁网络连接的城市越来越多，乘坐高铁出行将更加方便，未来高铁盈利的线路也将会原来越多的。

因此，现在高铁网络正在覆盖全国，还处于快速建设时期，这个时候整体不盈利也是正常的。

未来高铁将会盈利

未来随着我国经济的持续发展，随着高铁网络越来越发达，随着高铁连接的城市越来越多，未来我国高铁将会盈利的。

现在我国京沪高铁已经开始盈利了，京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元转变为盈利127亿，这相当于京沪高铁日均利润就达到了3500万元，可以说盈利能力非常强。现在京沪高铁的利润率已经达到了42.9%，可以说这样的利润率还是比较高的。

现在我国高铁网络还在持续建设过程中，预计2025年我国高铁运营里程可能将达到4万公里左右，到那个时候，高铁将通达国内主要的城市，人们出行乘坐高铁可以说将会非常方便。

未来随着我国经济的发展和高铁网络的逐步完善，未来乘坐高铁出行将更加方便，乘坐高铁的乘客将会更多，未来还会有更多的高铁线路进入盈利状态的。

因此，可以说，未来随着高铁网络的逐步成熟，未来将会有越来越多的线路开始盈利，那么我们的高铁也会逐步开始盈利的。