空间/操控两把抓 马自达CX-8为悦己者而生

随着二胎政策开放，不少家庭对于购车有了新选择。既要满足全家出行需求，又要保证有一定通过性和装载能力。于是功能性更全面的七座SUV，逐渐成为车圈热潮。

在高手云集的合资七座SUV中，马自达CX-8以超高颜值和宽敞的乘坐空间，吸引不少年轻“奶爸”的喜爱。那这款车的实力究竟如何呢？

魂动的外观

外观一直是马自达车型的最大亮点之一，旗下几乎每款车都深受年轻消费者喜爱，而作为旗舰的CX-8，更是将马自的家族式外观展现的淋漓尽致。

秉持魂动的设计哲学，颠覆传统七座SUV的那种臃肿感，CX-8将空间、舒适与运动风格融合在一起。用一个词来形容马自达CX-8的整体设计，那就是修长。4955x1842x1733mm的车身尺寸，以及2930mm的轴距，标明它是一个合格的七座SUV。

前脸设计依然是标准的家族风格，与马自达CX-5有异曲同工之妙，但进气格栅的造型略有不同，马自达CX-8显的更加大气磅礴，相比CX-5多了几分成熟感。

溜背的造型使得车身尾部呈现出运动气息，为了保证协调性，CX-8在车尾部增加贯穿式镀铬装饰条。并且在尾灯、包围、排气筒的设计上马自达CX-8都略偏沉稳一些。

轮胎方面，CX-8采用225/55 R19的普利司通轮胎，它是一款综合性能比较强的轮胎，在静音性、舒适性以及燃油经济性上表现都还不错。

精湛的内饰

内饰依然是浓厚的马自达味，一样的屏幕、一样的挡把设计、一样的空调出风口。但不同的是，CX-8在内饰做工、用料上可以说达到马自达的巅峰，触手可及的地方皆为软性材质，黑色钢琴漆装饰板与仿木纹板都彰显其旗舰车型的地位。

但仍有不足的是，CX-8即使作为旗舰车型，车内配置有些过时，七英寸中控屏幕放在一台七座SUV上实在有些小气，并且操作旋钮反应略慢，在车机系统上马自达还要再上点心。

三桶式仪表盘、CD机、机械空调按键等配置在今天实属罕见，尤其是在25万以上价位车型上，如果能把这些配置再提升一些，马自达CX-8将会更加完美。

细节方面马自达一直都是行业领军者，方向盘握感舒适且贴服度高，变速箱档把简单易用，USB、SD卡槽、AUX接口等一应俱全。

真·七座SUV

空间表现是七座SUV的重头戏，马自达给人的固有印象总是空间小、颜值高，但在CX-8上马自达却一改大家对其的偏见。

CX-8的第三排拥有680mm超大空间，是目前同级别七座SUV车型中最大的。再加上极其厚实的坐垫设计，使得这台车的第三排座椅舒适性非常高。

但遗憾的是由于溜背造型设计，第三排头部空间会受到一定压缩，不得已马自达只好将第三排靠背调节至较缓的角度，呈现半躺式坐姿，不过实际乘坐体验上影响并不大。

进入第三排的方法与其他七座SUV大同小异，掰开位于二排座椅顶部的扳手，便可轻松自如的进入第三排。

后备箱是马自达CX-8的一大亮点，即使是满载状态，后备箱仍可放下两个大号登机箱。而第三排与第二排座椅皆可放倒，放倒后你将得到纵深超过两米的超大储物空间。

优雅的操控

动力方面马自达CX-8搭载一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，与之匹配六速手自一体变速箱。最大功率141Kw，最大扭矩252N·m。单从数据表现来看，CX-8并不算非常出彩，毕竟比数据可不是自吸发动机的优势。

但CX-8却是一台可以给你驾驶乐趣的车，创驰蓝天的6AT变速箱，拥有82%全速域锁止技术，变速箱与发动机的匹配可谓天衣无缝。

升档时平顺毫无顿挫，降档时响应速度快，丝毫没有拖泥带水。动力随着踩下油门的那一刻起，便源源不断的通过变速箱传递到车轮。

当你载着家人出行时，它是一台合格的“奶爸”车；而当你独自享受时，CX-8亦能将你带入驾驶的乐趣中，让你感受到马自达的“初心”。

只为懂你而生

经常看到有人吐槽说“马自达CX-8怎么跟汉兰达一样贵？”，而我想说的是CX-8不值这个钱吗？作为七座SUV，CX-8在空间、舒适性、后备箱空间等表现上一样不差；而作为一台马自达车型，它又完美传承了马自达对极致操控性的追求。

如果你有七座SUV的购车需求，同时又是一个不甘于平庸、想要生活中带一丝激情的人，那马自达CX-8将会是你的不二之选，因为马自达CX-8就是更懂你的那个Dream Car。