桥梁专家谈无锡高架侧翻原因!哪些高架稳定性安全性更高?

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  10月10日,无锡货车超载导致的高架侧翻事故,引发了外界对于桥梁安全问题的关注。此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁结构,桥梁专家表示,这样的结构能减少占地面积,近年来,城市立交大规模发展后,很受青睐。

  

  同济大学桥梁系教授石雪飞表示,因为目前高架都采取立交形式,民众对于桥下空间和视野等方面要求提到,所以独柱墩桥梁结构很受欢迎。但因为支柱减少,就加大了侧翻的可能性。

  

  据了解,类似的独柱墩桥梁垮塌事故此前也时有发生,交通部曾多次要求各地加强安全排查。而具体到上海,目前除部分高架的上下匝道外,包括南北高架、中环等大部分高架采用的均是双柱式结构,相比独柱墩桥梁,其稳定性和安全性更高。专家表示,以目前上海高架的双柱式结构,再按照规定的车载重量,是不可能出现高架侧翻的情况的。

  无锡高架桥侧翻思考:为什么要禁止大货车上高架?

  

  无锡高架桥侧翻事故的视频引发关注,官方初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。事故原因正在进一步调查,而这个触目惊心的场面也引发了不少疑问和担忧。货车究竟能否上高架?为什么多地要明令禁止大货车违规上高架?

  在国内很多城市,高架桥等城市快速路本身是禁止行人、非机动车辆、货车通行的。根据道路安全相关规定,违反禁令标志上高架道路行驶的违法车辆,给予驾驶人相应的处罚。例如杭州,所有高架都不允许货车上高架,其中也包括工程车,只有城市快运和在交警大队备过案的工程车除外。

  就在今年3月,无锡交警部门启动了全市高架道路交通秩序“双月整治”行动,其中一个重要整治对象就是货车、摩托车违规上高架的现象,可见,当地货车违规上高架也是被严厉禁止的。

  为何要禁止货车违规上高架?浙江省交通规划设计院的一位桥梁设计者说,这个原因是多方面的。一方面,大货车在高架桥上行驶,速度较快,车厢里一些飞石或者散落物极易对其他行进的车辆造成威胁,引发交通事故。另一方面,大货车质量普遍偏大,且通常行驶在外车道,甚至会有部分超载车辆,一旦上了高架,造成单侧载重过大,超过高架桥的承受力,尤其是上下高架桥时,有将高架压塌、倾覆的风险。此外,大货车上桥不仅存在安全隐患,也带来了噪音,轰鸣的发动机声音,如果是深夜,对于高架桥沿线居民的休息也造成影响。

  无锡高架的轰然倾覆,让许多人对高架桥的结构设计产生了质疑。“桥梁的结构设计不同,承载能力相差也很大。无锡这一段高架设计决定了承载能力相对较弱,除了单柱墩抗弯矩的能力低,单支柱也容易造成支座脱空、桥面倾覆。”桥梁设计者解释道,“此外,在桥墩,支座等都保持原样的情况下,桥面越宽,越容易倾覆。”

  同样,使用年限也会影响高架桥梁的承载力。“零部件会慢慢老化,比如支座部位,可能需要更换,桥梁也需要即时养护。”

  (记者 何泠瑶)

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  来源:天目新闻客户端综合看看新闻Knews

  责编:沈健

  编辑:谢甜泉

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