个人公众号：林孤小姐（ID：lingu1212）
一个社会最大的残酷和冷漠，就体现在了漠视生命的态度上。
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10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。
事故造成3人死亡，2人受伤。
经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆严重超载所致。
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？
所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”。现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！ 限载65吨，实载187吨！
“我的工程设计图就像我现在学的建筑专业一样，不容许有一毫米的误差。”
——“那是没用的，即便你能算得清复杂的结构力学，设计考量到每一毫米的误差，但是你永远无法测算出，在利益面前，人性有多疯狂。”
2
无锡高架坍塌是昨晚18：10分发生的事情。
正值下班时间，车辆川流不息，灾难突然发生。三辆车被压在桥下的消息立马刷爆了无锡当地人的微信群。
许多人心都提到了嗓子眼，吓得六神无主，赶紧拿起手机给丈夫、妻子、儿子、女儿打电话...
——“我每天都要从这个高架桥下面经过，事故就发生在一瞬间，看着手机浏览着新闻，我吓出一身冷汗”（选自某网友留言）。
凌晨2点左右，救援队救出了第一位被压车辆的乘客。
凌晨3点半左右，围观群众逐渐散去。
几乎听不见什么声响，钻机“嘟嘟嘟嘟”的声音也已停歇。
凌晨4点左右，连续两辆救护车驶入医院，担架车上盖着蓝布...
祈福的人群散去，惊魂未定的夜晚，他们也终于昏沉的睡去，而车辆被压桥下的那3个小轿车的家属，注定是一夜未眠。
成年以后，才发现人生最美好的词只有三个：久别重逢、失而复得、虚惊一场。
就是没有“和好如初”。
任何情感和事物的破裂损伤，修复抚平“和好”都很简单，“如初”，多难啊！
3
无锡高架坍塌的当天晚上，一篇两年前的微信文章刷屏——“无锡的快速内环高架还能用多久？”。
这是微信公众号号主“袁雪成”于2017年4月24日写下的文章。
当时文章的阅读量只有寥寥几千。
——当你行驶在快速内环上，突然看到一辆载重卡车在你前面走时，你会想到什么？
这是他文章开篇第一句的灵魂拷问。
如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！
因为担心超载的卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂坍塌引发巨大事故，这名作者选择了报警打110反应这个问题，110声称会处理；
报警无效，卡车仍然上高架，仍然超载，隐患依然存在。
然后拨打12315市民热线，有关部门也会向反映者反馈处理结果。
热线无效，情况依然没有得到改善。
于是在2017年的4月24日，作者选择写下了这篇文章，呼吁更多的人关注到这个隐患危机上来。
没有多少人在意，文章阅读量寥寥。
“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
——这是作者声嘶力竭的呐喊与担忧。
一语成谶。
两年后，无锡高架桥坍塌了。
作者两年前的文章，当时阅读只有几千，如今阅读量飙升至百万。
“今天的事验证了你的担忧”。
我们在祈福，救援队在连夜奋战抢救，有关部门高度重视紧急制定方案，迅速急切的回应公众关切。
你告诉我，这算是天灾，还是人祸？
——如果两年前，真的有人警醒了，看了那篇文章，做了点事，加固桥梁，严惩超载卡车，禁止大卡车上高架。
那么今天这一场悲剧，兴许就能避免。
工程质量无人在意，各路利益方能赚钱就行；超载司机心安理得，多装点货就能多赚点钱。
“赚钱啊，钱要不要啊！”
不尊重自己的生命，漠视他人的生命，精致利己主义，就是这样被奉为圭臬的，社会凉薄不堪的的风气，就是从“利益至上”开始沦陷的。
昨晚7点左右，我就知道了无锡高架坍塌的消息，本来想提笔写文的，网上看了看新闻，知乎里浏览了下网友的讨论。
——终究是没有打开电脑。因为心情不好，不想写。
4
6月26日，青岛地铁1号线施工方自曝工程存在质量问题，引发热议。
青岛地铁方面回应称，已成立专项调查组展开调查。
6月28日，林孤曾撰文——“地铁工程偷工减料，我举报我自己”。
此为，青岛地铁事件1.0。
7月4日，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，大坑直径约10米。
塌陷导致一名地面施工人员失联，现场正在全力以赴组织搜救和抢险。
林孤于7月5日撰文——青岛地铁胜利桥塌陷：那个7天前的举报者，还好吗？
此为，青岛地铁事件2.0。
7月5日下午，终于在被实名举报之后，在一次次的发生塌陷之后，在媒体记者和自媒体们相继口诛笔伐之下，青岛地铁，全面停工整顿了。
而在此前，除去7月4日发生的事故，仅在2018年和2019年期间，青岛地铁就发生了4次安全事故，致7人死亡。
7月6日，林孤撰文——青岛地铁事件后续：进一寸有一寸的欢喜
此为，青岛地铁事件3.0。
7月19日，#青岛地铁1号线幕后分包利益链#上了热搜。
沉寂了整整20天后，青岛地铁工程背后的“利益链”终于被扒了出来。
20天，才查出一个利益链。
那名失联的地面工作人员仍然没有官方通报的消息，公众不知道他有没有侥幸的“活下来”，那7个死去的遇难者，利益链上的享有者，绝不可能记得他们的名字。
——“你们这些地界妖怪，有谁能成为魁拔的真正对手吗？”
——“当然有！白落提、丰和、英宋、恒泽金、广秀”我幽弥狂永远记得战死的他们。
他们一样是战士，他们的生命，一样应该被尊重。（台词节选于动漫电影《魁拔》）
5
两年前的路政局、监管局、交通部、官媒、记者、律师，若是有人真的警醒，关注到了袁雪成的那一篇文章，就不会有今天的无锡高架坍塌事故。
6月28日，林孤写的青岛地铁事件2.0文章，若是青岛地铁方真的引起了重视，当时就决定全面停工整顿，6天后的那一名地面工作人员，就不会失联到“生死未卜”。
——我们一千万次的呼喊，公众一亿次的转发，正义和善良，热血和光明，都抵不过那极少数人的冷漠和自私。
房子着火了，他们隔岸观火，桥梁坍塌了，他们诚恳道歉。
——冲进火场拼死救人的，反正也不是他们。
金山之上珠光宝气，尸骸之下白骨累累。
——杀人放火金腰带，修桥补路无尸骸。
追名逐利者，从来不会真的把别人的生死和痛苦放在心上，但是他们都忽略了一个现实：世上唯一平等的东西，大概就只有生命。
大家都是一样的要跨越生门，会老去，会生病，会死去，最后都会变成一盒骨灰。
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你不尊重别人的生命，你自己的生命，同样不会得到这个世界的尊重。
地震、海啸、台风、泥石流，自然灾害一旦来袭，人类就会脆弱的不堪一击。
天灾已然够残酷了，人祸的事，我劝你们还是少干一点吧。
平凡之辈里的大多数无名之辈，都是怀揣着同一个希望：希望社会越来越好，希望善良正直的人越来越多，人生苦短，生命最重要。
“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。”
——川航3U8633机长刘传建
为我自己、为了你和大家的安全，我在这里呼吁：
1、交通部门应切实负起责任来，在高架入口处安排值班人员，阻止行人、非机动车和卡车上高架，从源头上堵住；
2、公安部门在监控里发现行人、非机动车和卡车在高架上时，应迅速出警，并严肃处理；
3、鼓励举报者，拨打110、12315等反映的，重奖；写文章呼吁的，大家转发支持！
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