文|辣笔小辛
10月10日晚6点多，江苏无锡发生了一起高架桥坍塌事故。截止目前最新报道，事故已造成3死2伤。经现场初步分析，事故的主要原因是桥上的运输车辆超载所导致的。
事故发生时，正处于下班高峰期，来往的车辆和行人比较多。根据路边摄像头拍下的画面显示，事故发生的很突然。当时，并排的高架桥上的两辆大货车正好经过，另一侧的高架桥突然就坍塌了。
幸好当时桥下来往的车辆正处于红灯时刻，没有造成更大的人员伤亡。高架桥坍塌后，根据现场提供的画面来看，有多辆车被压。其中，一辆白色和黄色轿车车头部分几乎被斩断。
而坍塌的高架桥也完全侧倾在路面，一辆拉有卷材的大货车也倾倒一边，车上的数捆卷材也全都掉落到路面，至少4个圆柱形钢卷（每个28吨）。多位网友证实，该路段常有大卡车经过。附近有多家钢材城，很多大卡车会在这儿出入，包括很多外来车辆，每天傍晚都会堵车。
其中，一篇2017年写的《无锡的快速内环高架还能用多久？》微信文章再次刷屏。这一先见之明与无锡312国道锡港路上跨桥垮塌事件极为相似，网友大呼“神预言”。
货车压垮桥梁的事故最近几年比较多，多地官方指超载超限为引发事故的主要原因。很多人不明白，为何货车司机非要作死超载？一句话，都是钱闹的。
在运输行业，算上油费、过路费，如果不超载，跑一趟基本不赚钱甚至赔钱。为了能够养家糊口，只能超载。
即使司机不想超载，但挡不住货主想。以轻卡为例，如果按标载拉货，货箱装到三分之一就够了，空下来三分之二。货主肯定不愿意，一辆车能拉走所有的货，难道找三辆？货车是按趟收费的，拉一趟不管多少，货钱都是固定的，货主当然希望装的越多越好。
即便施以严厉罚款、扣分等措施，货车超载现象仍然难以禁绝。
那么如果遇上一个大货车，我们怎么判断其超载了没有，在经过桥梁的时候，是否会带来危险呢？微博一位专家曾经整理出相关的内容，可以说是通俗易懂的保命帖：
下图这辆车，是重型自卸车，俗称泥头车。注意这是国际版，不是中国人改装后的，注意看下货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高），如果中国的货运司机用这车拉货，肯定不能回本儿。
再看一下我国特色版（注意货栏高度，和驾驶室顶平齐了！
很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮：
但这哪里够……来直接给你看个6轴、全高的：
它能装多少货呢？
首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。
如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；
如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。
可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了！（此外，一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，150吨能顶100辆）
如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。
六轴、高护栏的沙土车
早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：
早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，一百八十吨？）就塌了：
2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，干翻一座新桥（司机们要不要这么笨，扎堆儿送死……）
早年，吉林省道302朝长公路194公里外100米处的一条大桥，在一辆满载砂石的大型货车经过时发生了严重了桥面坍塌事故。
最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆才100吨，也是扎堆送死：
怎么样？最危险的大货车，能识别出来了不？
记住碰到这种车，要升到最高警备状态：总计6排轮子的（一个12米长箱的）；货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的；装满沙子石子的。
如果你在桥上发现类似的车接近，就必须要离它远一节了！
而如果你发现两辆这种车靠一块儿，那……你还是祈祷吧.....
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