轻量化升级多拉多赚!奥铃CTS 9大黄蜂发力长途城际物流

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  近年来,我国在货车管理方面日趋严格,相关制度也越来越完善。六月份,交通运输部发文确定了《收费公路车辆通行费用车型分类》,具体落实了国务院提出的“调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费”的相关要求,新政已确认2020年实施。

  

  此政策一出,引起了很多开4米2、6米8的运输人的忧虑,新政无疑会增加这些车辆的运输成本,低迷的运输市场恐怕又将雪上加霜,从业者又该如何破解两轴货车尴尬的困境呢?

  

  奥铃全新中卡产品CTS 9大黄蜂适逢其时、横空出世,以“轻盈快跑、多拉多赚”作为核心卖点,主要面向绿通、快递、冷链及专用车行业。

  

  不止于轻 更秀于大

  为实现轻量化升级,奥铃CTS 9的解决方法就是从自身下手,新车采用CAE仿真分析等强度设计,底盘使用铝镁合金+800L高强度钢材质,底盘整备质量4.5T。

  更重要的是,后桥采用高强度钢板,使整体减重20%。

  

  车架外宽达到940/865mm,能够配置2450mm的宽货厢。

  

  为实现降重并提高抗压性,车架纵梁腹板上留出三排标准孔,通过不同模块组合满足12T~25T承载,真正做到多拉快跑。

  超级动力 源于“芯”脏

  动力方面,全新奥铃CTS 9搭载福田康明斯超强动力ISF4.5,也可采用云内D45,玉柴三款发动机,跑短途可匹配四缸,跑长途可匹配六缸。发动机采用多模块设计,多种动力任意选择。

  

  整车匹配康明斯+法士特+采埃孚所组成的黄金动力链,最大输出210马力,最大扭矩820N·m,动力性能提升30%,综合工况下可实现超长续航。

  

  奥铃大黄蜂可配置300L和600L铝合金双腔大油箱两种,中短途物流用户可选300L油箱,而使用600L大油箱则可轻松续航超3600公里。从广州开到长春中途不加油,极大提高续航里程效率。

  

  排气系统采用康明斯空气辅助系统,控制精准,尿素消耗低,满足国Ⅴ排放标准。

  欧式设计 高端舒适

  全新驾驶室采用欧式造型设计,符合80/90后审美。storm edge刀锋式的超大镀铬进气格栅,高端大气且充满力量感,尽显王者风范。

  

  2200宽度车身带来更大横纵向空间,乘驾体验更舒适。

  

  卧铺宽度620mm,底部内衬复合木板,宽敞舒适,给奔波的运输人带来家的感觉。

  

  使用全包型内饰,精细化全面升级,可擦洗热压内护板,隔热垫与乘用车材质相同,提升隔音隔热效果。同时,满足阻燃法规要求,安全性大大提高。

  

  CTS 9车门异型密封条在门框和侧围上,能够有效防雨、防尘,降低车内噪声。

  

  CTS 9中卡配置座椅全新头枕,肩部舒展特征线条,包裹性好,驾乘舒适,驾驶员座椅可选装气囊减震,动态舒适性更好。

  

  智能前卫 安全可靠

  电器模板配置更加先进的全新CAN总线架构,满足5-10年拓展,升级空间大;搭载FOTON智能车队管理系统,提高车队运营效率和经济效益。

  

  车辆还配备了行车电脑、音箱、收音机、7寸MP5触控屏、电动门窗、中控锁、巡航,倒车影像等功能,智能前卫。

  

  

  

  另外,排气制动、断气刹、ABS车身控制BCM系统全面升级、安全可靠。

  

  作为奥铃运输一体化解决方案中的重要一环,全新奥铃大黄蜂CTS 9专为中长途城际物流而设计,补充了奥铃的产品型谱,在全新的政策环境下会成为新的增长点。

  

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