捷达品牌上市首月销量破万!降低身段后的德系车真香?

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  近年来多个自主品牌都推出高端品牌迎合上升市场需求,并且领克、WEY等独立品牌出现也证明了消费者对于独立品牌的认可。但一汽大众反其道而行的将捷达品牌独立出来,用更低的售价以及定位吸收下沉市场的销量,并且捷达品牌车型上市短短一个月销量即破万,降低身段后的德系车真的那么香吗?

  

  捷达品牌目前在售车型只有9月5日上市的捷达VS5以及9月16日上市的捷达VA3,两款车型均定位入门级车型,在刚刚上市,品牌认可度还不算高的9月份能够交出1.1万辆销量成绩可谓惊人。下面我们就来仔细分析一下这两款车型亮点何在。

  捷达VS5

  厂商指导价:8.48-11.28万元

  讲究性价比就意味着廉价?并非如此,虽然捷达VS5入门车型价格仅为8.48万元,但从配置表能够看到外观配置的差异相当小,这也就意味着即使购买入门车型也能得到同样的重视。捷达VS5的前脸采用了六边形格栅造型并且内部采用了点阵式的装饰设计,与两侧前大灯组相接在一起拉宽了整车的视觉宽度,有着大众的神韵整体感觉却要年轻不少。

  

  不规则的尾灯组设计为捷达VS5带来一丝灵动感,内部光源呈现“Y”字形与前脸的Y型元素相呼应。牌照区域向内凹陷以突出车尾的立体感,加上后包围的银色饰板,整个车尾给人的感觉颇具侵略性。车身尺寸方面,捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。

  

  内饰同样能够看到大众的身影,捷达VS5内饰主打硬朗风格,中控台的造型层次分明,整体略向驾驶者一侧倾斜。空调出风口的布局很是特别,并未采用常见的圆形和矩形,中间区域的出风口上下排列且布置于副驾驶一侧,虽然用料上没什么惊喜,不过车厢的设计感还是挺足的。

  

  动力方面,捷达VS5的搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配一台爱信6速手自一体变速箱,有着大众调校经验背书相信动态表现不会让人十万。悬架方面则采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合,硬件水平领先于这一售价区间的竞品车型。

  捷达VA3

  厂商指导价:6.58-9.28万元

  捷达品牌家族设计语言用在轿车身上效果更加扁平且运动,并且从捷达VA3车身线条上不难看出老款大众捷达的身影。硬朗的发动机盖线条配合下包围回型勾勒设计让整个前脸更为饱满,并且进气格栅采用了熏黑蜂窝状的设计辅以少量镀铬饰条点缀出来的效果并不廉价。

  

  尾部方面,捷达VA3同样在延续捷达设计同时对尾灯以及下包围做出调整,尾灯组Y型的内部结构让整个视觉层次感更加强烈,小鸭尾的设计更符合年轻人的审美。而下包围的横贯式镀铬饰条拉伸了整车横向视觉效果同时,隐藏式排气布局带来的高级感也更为强烈。

  

  与捷达VS5独特的内饰布局不同,捷达VA3内饰延续大众捷达的整体设计,并通过增加8英寸的彩色液晶大屏增强了车内科技感,集成车载蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife等手机互联系统在售价7.28万元的车型上已经配备。虽然定价亲民但在功能配置方面,该有的一样不少,性价比媲美自主品牌车型。

  

  动力方面,捷达VA3搭载一台1.5L自然吸气发动机,拥有112马力的最大功率以及145牛·米的峰值扭矩,从参数来看是标准的家用取向。匹配爱信AQ160六速自动变速箱或5速手动变速箱,采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。不过捷达VA3入门车型仅配备14英寸的轮圈略显小气,并且两款低配车型均为手动版本,对于造型或者舒适性有要求的小伙伴,中高配车型会更合适。

  最后:降低身段后的德系车香不香?答案当然是香!从前我们总说德系车比较“高级”,而如今最低不过6.58万就能买到一台有着大众光环的捷达VA3难道还不够吸引吗?不得不佩服大众在产品线布局策略上的前瞻性,相信会有越来越多的新购用户在考虑自主品牌同时也会参考捷达品牌车型,在产品布局完善后的捷达品牌又会有着怎样的市场表现,让我们期待一下吧。

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