这几年，国内汽车数量突飞猛进，交通越发拥挤，为了让汽车增量保持在合理区间，包括北上广等8个省市都出台“限购”政策，控制汽车销量。
然而，限购并不是解决交通问题的“最优解”。在汽车市场下行的背景下，由于汽车限购城市同时也是最具有购买力的地方，所以取消汽车限购仍是目前最直接的刺激汽车消费的办法。
日前，贵州发改委等九单位在联合下发通知，提出2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上，并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。
贵阳市的限购政策始于2011年7月12日。当时，贵阳市政府发布汽车限购令，对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量的目标。
贵阳市即将放开限购，意味着它成为继深圳等城市后又一个增加汽车摇号数量的城市。
几乎在同一时间，海南省也通过增加指标投放为限购松绑。8月30日，海南省商务厅等部门联合发文，宣布通过增加当月普通小客车增量指标和将上年度同期废弃指标计入当月指标。
今年以来，国家发改委等部门相继发布了多项政策文件，要求各地放宽或者取消汽车限购，刺激汽车消费。
但小淘查看财经网数据，目前仍有北京、上海、杭州、天津、石家庄等多省市实施汽车限购政策。随着多地对汽车限购政策的松绑,或许汽车限购全面取消正在临近。
最新数据表明，汽车行业正在经历”寒冬”。9月11日，中汽协公布数据显示，中国8月份汽车销量196万辆，同比下降6.9%。中国8月份乘用车销量165万辆，同比下降7.7%。
其中，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。1-8月， 新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。
陆续出台的放宽限购的政策,或许能为持续下跌的汽车市场提供难得的增长动力;而要想车市加速回暖，仍需更多的城市加入解除限购的行列。
没有了限购的阻碍，你会考虑买车吗？
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