产销量差距不断扩大 蔚来或无法对抗中国特斯拉

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  作为电动汽车产业的力作,美国和中国电动汽车的代表,特斯拉和蔚来汽车相继发布了最新第三季度的产销量数据。

  特斯拉第三季度销量为97,000辆,2019年累计销量为辆255,200辆,其中Model 3累计销量为208,050辆,占比超过80%。

  蔚来汽车第三季度销量为4799辆,2019年累计销量为12,341辆。

  

  特斯拉2003年成立至今十六余年,在2016年Model 3 发布六年后,终于在电动汽车量级上实现全新的突破。

  随着上海工厂在2019年第四季度的正式量产和能扩,Model Y 在2020年正式交付,特斯拉将有望让电动汽车在汽车行业站稳脚跟。

  特斯拉的美国光环,以及竞争对手的BBA等车企们并无意发展电动汽车,给了特斯拉一个重要的发展机遇期,在全球几乎就只有特斯拉一个电动汽车车企。

  

  反观蔚来汽车所面临的内外环境就要严峻得多。蔚来的首款高端豪华SUV ES8 在2017年9月正式发布,2018年6月正式交付。

  蔚来的交付延迟、市场对产品质量担忧、持续亏损、人员变动频繁和裁员风波等等问题,都是特斯拉所经历过的,只是那时市场给予了更多的理解和包容。

  作为中国造车新势力的先行者,除了自主品牌高端化的历史难题、新能源汽车补贴退坡之外,蔚来还要面临传统车企的比亚迪、广汽,还有一波又一波造车新势力等等竞争对手。

  

  2014年特斯拉开放电动汽车专利,随后蔚来、小鹏、乐视、威马等等造车新势力相继成立,电动汽车在汽车市场一时风光无限。

  在新能源汽车补贴政策的加持之下,中国传统车企的比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等等车企让“电动”的汽车逐步进入了日常出行生活场景。

  在过去的五年里,电动汽车给百年汽车行业带来了太多闻所未闻的事情,贡献了令人咋舌的言辞,让这个新生的市场持续陷入超高曝光率,这也是互联网造车新势力所与生俱来的独有特点。

  电动汽车的盈利历史问题,特斯拉在规模化之后似乎已经见到曙光了,而蔚来要挑战的是自主品牌高端化和电动汽车盈利的两大历史难题。

  对于蔚来汽车来说,成了便成历史,毁了也不曾遗憾。

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