10月9日消息，摩拜单车从今日开始在北京调整计价方式，骑行30分钟以内收费1.5元（30分钟内为起步价），超出30分钟后，每30分钟收费1.5元（不满30分钟的以30分钟计）。如用户购买骑行套餐，每次骑行前2小时免费，超出部分按1.5元/30分钟计费。
摩拜单车北京地区新计价规则
相比北京地区此前1元/15分钟的收费规则，本次计价规则调整后，用户骑行半小时内价格无变化，骑行时间如在半小时到一小时之间价格则有所上涨。
共享单车企业集体涨价 趋势仍将继续
事实上近一年来，各共单车企业均有调价，而计价规则在不同地区也存在着一定差异。
目前，哈啰单车在北京地区的计价规则为每15分钟收取1元；滴滴单车起步价为1元，包含骑行时间为15分钟，超出15分钟后按0.5元/15分钟计费，如出现违规停放，会扣除相应费用。
滴滴、哈啰单车计价规则
共享单车“免费骑”、“1元1小时”时代已经一去不复返。对于单车涨价的原因，哈啰App客服系统预设回复显示，价格调整是为了可持续的运维车辆以及给用户提供更优质的服务，如骑行次数比较频繁，可购买月卡进行使用。。而摩拜方面则对媒体回应表示，未来将会推出骑行优惠活动，欢迎用户关注美团App获取相关信息。
“共享单车价格上涨趋势还会继续，因为价格需要回归到合理区间。”前速途研究院院长、互联网观察人士丁道师对财经网表示，“从近两年来看不仅是共享单车，曾经站在风口上的互联网产品、服务都在调价，这也是结束前期烧钱补贴大战和无序竞争的表现。”
涨价减亏之外 会员留存是下一阶段竞争重点
共享经济风口之下，各企业在前期抢夺流量与用户的过程中均投入巨大，从盈利角度来看没有赢家。根据此前新京报报道，美团2018年财报显示，摩拜单车亏损45.5亿元，托管小蓝单车的滴滴出行，2018年也呈现亏损，哈啰单车方面表示其目前仍处于微亏状态。
“共享单车的模式本身是支持盈利的，市场首先要进入一个理性阶段，涨价在预料之中。未来盈利模式除了租赁费用外，还有提供增值服务，比如深化广告、电子商务等合作。”此外，在丁道师看来，“目前除了盈利问题，共享单车的高速发展和政策规划之间也存在着一定矛盾，当下很多城市对共享单车的管控都愈发严格，如何找到扩张和政策规范之间的平衡点，依然是一个问题。”
共享单车经历倒闭潮之后，现存平台未来还需要在盈亏平衡、政策合规、用户留存及精细化运营方面做更多探索，调价显然只是第一步。但对于部分用户来说，短距离骑行成本超过2元则会选乘公交，心理价位预期一旦突破，如何平衡用户留存与价格调整的关系也是企业现阶段需要解决的问题。
一位业内资深运营人士对财经网表示，“现阶段价格划分更细致是利于提高车辆使用效率，比如15分钟计费一次，半个小时内能结束的距离用户不会拖到1个小时，用户会下意识控制使用时间和对应成本。涨价减亏是一部分，但（涨价收入）后续还会持续增加各种活动预算，通过活动保证一定频率的优惠补贴。免费骑是用户拉新、培养使用习惯阶段的运营策略，现阶段的运营重点是想办法让用户通过成为会员、办卡的形式获得优惠，重点还是留存。”
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