杨泗港长江大桥通车，鄂钢桥梁钢板架起“钢筋铁骨”

杨泗港长江大桥于10月8日上午正式通车。鄂钢为其量身定制3万多吨优质桥梁钢板，均用于大桥主桥部分，占整桥钢板用量的75%以上，撑起这座世界级大桥的“钢筋铁骨”。

杨泗港长江大桥是武汉长江大桥之后武汉投入使用的第十座长江大桥。大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。

大桥采取双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性，主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中首次采用。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝材料中等级最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术。

杨泗港长江大桥2015年7月开工，2019年10月通车，建设者们一次又一次向世界展示 “中国速度”。168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位，300天完成高达241.2米的塔柱施工，82天完成主缆271根索股架设，36天完成49片“千吨级”钢梁架设……全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。

据介绍，杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，优化城市空间布局。

杨泗港长江大桥正式通车，鄂钢为其量身定制3万多吨优质桥梁钢板，均用于大桥主桥部分，占整桥钢板用量的75%以上，撑起这座世界级大桥的“钢筋铁骨”。

在项目启动初期，鄂钢宽板事业部营销人员通过走访用户，提前了解到杨泗港长江大桥2015年底将开始采购钢板主材，而武船重工将承接杨泗港长江大桥项目部分工程。事业部快速响应，立即成立由营销、技术、生产人员组成的服务团队，加强技术营销。杨泗港长江大桥对钢板成分、性能以及屈强比等技术要求极高。经过多次与用户进行技术交流，鄂钢将项目的设计要求转换成内部可执行的具体技术标准、工艺要点。经过不断的试制后，最终成功轧制出合格钢板。

来源：科技日报、海鑫钢网

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