南都讯 记者蒋臻 实习生佟彤 通讯员粤交集宣 10月9日，随着最后一方混凝土浇筑完成，河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段控制性工程枫树坝大桥中跨顺利合龙。这标志着河惠莞高速龙紫段主线全线贯通，项目具备2019年底通车条件。
通讯员供图
枫树坝大桥于2017年1月正式开工建设，属于双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥长640米，桥跨布置为160米（边跨）+320米（中跨）+160米（边跨），整体式路基宽度26米，采用双向四车道高速公路标准，设计速度时速100公里。
大桥横跨枫树坝水库，位于东江上游的枫树坝水库自然保护区内，该水库是东江流域三大水库之一，承担着珠江三角洲及香港地区供水的重要任务。
据河惠莞管理中心总工程师黎景光介绍，为确保枫树坝水库自然保护区不受施工影响，河惠莞管理中心加大现场环保巡查力度，采用汽车吊卸载预制块，避免施工用水对枫树坝大桥的污染。同时，施工过程中建立大型泥浆处理池及垃圾处理池，并在塔柱施工期间对爬架进行全围闭防护网，保障施工安全可控。
据了解，经过不懈努力，原计划11月28日枫树坝大桥中跨合龙，最终提前50天顺利合龙。
河惠莞高速龙紫段是广东省高速公路网规划广龙高速（S6）的重要组成部分，其为东莞、惠州、河源地区通往江西的主要出省通道之一。全线位于河源市境内，路线全长约152公里，起点位于赣粤两省交界处，与江西省宁都至定南高速公路对接，终于紫城镇黄金坑，对接汕湛高速揭西至博罗段紫金连接线，沿线经3个县（龙川、东源、紫金），共18个乡镇。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，计划于2019年底建成通车。
该项目的建设将为革命老区的进一步发展带来新的机遇，也将进一步促进广东省与相邻省乃至中部内陆省份主要高速公路通道的建成和北部山区高速公路的连通，对推动粤北地区联通粤港澳大湾区，加快珠江三角洲向北部山区的产业转移，促进区域协调发展具有重要意义。
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