一汽-大众发布9月销量数据 又是一份好看的成绩单

有喜有忧，但在如此惨淡的车市下，一汽-大众这份成绩单依然值得更多肯定，特别是其不仅保证了销量同比增长，更实现了市场份额的不断提升，处于目前的车市环境中，后者更具实际意义。

文｜郭文静

图｜来源网络

国庆假期还没结束，一汽-大众就迫不及待的发布了9月销量数据，原因很简单，又是一份好看的成绩单。

官方数据显示，

9月一汽-大众批发量为21.93万辆，其中大众品牌为14.27万辆，同比增长11.1%，环比增长18.2%；奥迪品牌销量为6.55万辆，环比增长12.4%；捷达品牌两款车9月首月批发量达到1.1万辆，目标完成130%。

可以说一汽-大众旗下三大品牌在9月份都有不错的表现，大众品牌逆势增长，奥迪品牌也稳中有进，而刚于9月份正式推出两款车型的捷达品牌则『超额』完成铺货任务，同时捷达品牌产品的正式上市，也宣告一汽-大众正式形成新的品牌和产品矩阵。

目前来看，这一新的矩阵已经显示出了威力，一汽-大众大众品牌在『失去』捷达这款2018年年销量仍超过30万辆的『销量支柱』车型时，依靠探歌、探岳和新一代宝来的增量，补上了『缺口』，并保持了同比增长，足见这几款新车型的成功，后续随着捷达品牌的发力，一汽-大众的整体销量还有望继续突破。

然而，一汽-大众也必须注意到一个问题，那就是一些『老车型』的明显下滑，而随着探歌、探岳等全新车型新车效应的减退，如果一汽-大众无法继续保持产品阵容『新鲜度』，那么明年其销量数据或许就不会这么好看了。

新车效应明显，SUV成主要拉动力量

据官方的数据，9月一汽-大众大众品牌终端销售13万辆，同比增长5.6%，环比增长18.0%；1-9月累计终端销量为99.22万辆，创历史新高，实现销量同比正增长；前三季度其市场份额预计达到6.5%，同比增长0.5个百分点。

最大的功臣当属探歌和探岳两款SUV车型，这两款SUV车型分别于2018年7月30日和2018年10月22日上市，也都经历了一段时期的销量爬坡过程，

从这两款车上市后的销量走势来看，它们真正释放力量基本集中在2019年5月之后。

探歌在6月开始月销量稳定在万辆左右，并略有增长，前三季度累计终端销量为8.56万辆；探岳在6月份销量不仅破万，还一下子达到了1.3万辆，并在后续几个月逐月上升；7月份，探岳首次超越兄弟车型途观，成为大众品牌最畅销的SUV车型；到9月份，探岳月销量首度突破2万辆，实现21334辆，1-9月其累计终端销量为9.8万辆。

换句话说，这两款车为一汽-大众大众品牌2019年前三季度的销量，贡献了接近17万辆的增量，虽然这两款车的合计销量占整体销量比重仅在18.5%左右，但这两款车对整体销量的拉动作用巨大，而且这两款车目前仍处于销量增长态势，尤其是探岳，其终端热度居高不下，在四季度传统销售旺季有可能会取得更大突破。

另一个拉动力量是宝来，该车前三季度终端销量为21.63万辆，同比增长22.1%，可以算是一汽-大众大众品牌中唯一一个前三季度累计销量真正同比正增长的车型，为品牌前三季度整体销量贡献了接近4万辆的增量。

乘联会的数据显示，前8个月，捷达车型累计销量为10.5万辆，同比去年减少10万辆左右，两款SUV和宝来的增量足以抵消捷达从车型变为品牌后为一汽-大众整体销量带来的影响。

至于速腾，其9月终端销量为3.25万辆，同比增长13.1%，其中速腾L销量为2.58万辆，占了三分之二还多；1-9月速腾累计销量为20.16万辆。

从销量走势来看，在速腾L的『加持』下，速腾整体销量有了明显回暖，特别是8月、9月月销量连续突破三万辆，虽然目前比去年同期还有3万辆左右的差距，不过相信四季度能够追上或者赶超去年成绩。

老车型下滑明显，捷达品牌前途尚不明朗

从上文分析的四款车型不难看出，即使在车市整体下行的态势下，新车投放仍然是车企最好的增长武器之一，当然并不是所有的新车都能发挥如此明显的新车效应，客观来说，一汽-大众大众品牌这几款新车算是很成功了。

但这也更凸显了其部分老车型的『乏力』，从乘联会的数据粗略计算，迈腾和高尔夫今年前8个月累计销量比去年同期分别少了5万辆和2万辆左右，蔚领前8个月销量也比去年少了2万辆左右，下滑幅度高达68%。

考虑到蔚领本身整体体量有限，其销量下滑影响或许还可以忽略不计，但迈腾和高尔夫作为年销20万辆级和14万辆级的主力车型，其销量大幅下滑显然将对整体销量带来明显影响。尤其是迈腾，作为旗舰轿车，其不仅是一汽-大众的销量支柱，也是利润的重要贡献力量，不过有消息称明年迈腾将迎来换代，希望能够改变目前的销量下滑态势。

一汽-大众9月销量的另一大看点是捷达品牌，随着VS5和VA3两款车型的上市，捷达这匹不少业内人士口中的『狼』终于来了，两款新车上市首月捷达品牌交出了超过目标130%的『成绩单』，表面来看，这一成绩相当不错，自主品牌似乎也该感受到压力了。

不过，在壹姐看来，这份成绩单不必过分夸大，作为其新车上市后首月的销量成绩，铺货量恐怕远大于实际终端销量，所以捷达品牌到底能抢走自主品牌多少『蛋糕』，还要多观察一段时间，从捷达VS5的网络评价来看，喜忧参半，这款车想要一炮而红可能并没那么容易。

写在最后

有喜有忧，但在如此惨淡的车市下，一汽-大众这份成绩单依然值得更多肯定，特别是其不仅保证了销量同比增长，更实现了市场份额的不断提升，处于目前的车市环境中，后者更具实际意义。

以目前的形势看，四季度一汽-大众还将有更明显的增长势头，今年的全年成绩单也会很好看。